台“海巡署”副署长谢庆钦这两天放的话很解气：台籍船在台湾东部海域碰到大陆海警登船检查，别理会、别配合，第一时间往台海巡艇方向靠，如果情势紧迫，海巡艇就插到两船之间“卡位隔离”。还顺手甩一句“大旗”，大陆在台东海域“无管辖权”。

我跟你说，这不是在“护渔”，这是在“演戏”。演给谁看？演给岛内那套倚外谋独的观众看，演给上头看，演给媒体看，就是不太像演给真正跑海的人看。

台东外海最近突然热闹，不是因为哪条渔船胆子大，而是日菲前阵子搞“海洋划界”的小动作，线画得很刁钻，刚好卡在琉球和巴丹群岛之间，离台湾东侧不远。

这种局怎么破？

靠喊话没用，靠常态化管理最管用。大陆海警编队开到台东方向公开巡查，挂执法牌、查船、维持秩序，再加上海事、救助体系跟上，就是把那片以前容易被人钻空子的海域，直接纳入日常管理网格，谁越界、谁抢渔场、谁违规，就按规矩来。你想偷偷画线？可以，但落不了地。

如果你让海巡艇去两船之间“卡位”，听着像电影，现实像事故预告。海警船吨位、抗风浪、操控冗余都摆在那儿，海巡艇小一圈，真插进去，海况一变、浪一打、航向一偏，擦碰风险立刻上来。

到时候谁承担？渔民承担，船东承担，现场执法人员承担。至于台当局怎么说？大概率就是开发布会、剪视频、讲“被撞”“被欺负”。

可你想过没有，海上一旦出事，最先倒霉的不是讲狠话的人，是船上的那条命、那张网、那一船油钱。

更讽刺的是，他们嘴上说得狠，真有人提议“那我们也去登检大陆船”时，海巡单位自己又说“目前没考虑”。

为什么不考虑？因为他们心里最清楚，这一步真迈出去，升级链条不受控，代价他们扛不起。既然扛不起，还让渔船“无视问询、不配合”？这不是把基层往火堆里推吗？

还有一点很多人不愿意讲：台东、花莲的渔民对“谁来管秩序”其实很现实。过去那片海经常有外籍船越界抢渔场，渔民报案等半天不见人影。

现在有人巡、有人查，至少对越界的会收敛一点。岛内媒体不会把这种“有人管也不坏”的声音放大，因为它不利于煽动对立。

说白了，谢庆钦这番话不是解决问题，是制造风险，不是为了海上安全，是为了政治票房。

台东外海的管理格局，不会被几句无管辖权改变，真正改变格局的，是一趟趟常态化巡航、一次次按程序执法、一个个把秩序做实的动作。

台当局如果真心为渔民着想，就别让渔船当“道具”，别让海巡艇当“挡箭牌”，更别把海上作业变成政治表演的舞台。海面上的风浪不认口号，擦碰一次，哭都来不及。