台“海巡署”副署长谢庆钦对外宣称：
 
台籍船只在台湾东部海域遇到中国海警登船检查时，直接无视问询、不配合检查，立刻驶向台海巡舰艇；并叫嚣大陆在台东海域“无管辖权”，若事态紧张，台海巡舰艇会驶入两船之间隔离对峙，外籍船舶遇同类情况台方也会介入。

这话听着强势，到底能不能真靠？大家心里都清楚，这场戏背后远没那么简单。

很多人听到谢庆钦的操作建议，脑海里冒出的第一个问题就是：真能装作没看见？现实里海上执法船只吨位、速度、装备压根不是一个量级，海警要查真能甩得掉？而且，两岸关系特别点火药味的时候，每个举动都可能被无限放大，每个岛内决策都有特殊考量，哪有单纯动作？

别忘了，这一轮台方高调应对，其实不是一天冒出来的。往前推，日菲最近在琉球和巴丹群岛之间整了条所谓“海洋界线”，直接就把台湾东部那片海画进了圈。两家事前没打招呼，直接给中国出了个难题。

大陆立刻回怼，坚决不认账，行动上更没闲着，海警编队直接常态巡查，执法、救援、维护秩序一把抓，说查就查，台东那片原本管不利索的海域直接纳入大陆管理范畴。

这下轮到台方紧张了，局势直逼对抗边缘。谢庆钦的建议，表面上是防守，其实夹杂各种算盘。岛内如果真有船配合检查，立刻会被媒体“标签化”，说是“投向大陆”。但真不配合，万一海警认真查，罚起来可没一点余地，那就更尴尬。嘴上说得气壮，动作却难掩被动。

如果说这波操作是给绿营高层看的，未尝不可。演给“独派”群体，秀气势、刷存在，反正最后不管怎样，对岸才不吃那一套。外头美国、英国、法国之类偶尔跟着起哄发个声明，真要出舰到场？没人愿意动真格，谁愿意花钱冒险？

设问一下，台东渔民怎么看？他们才是真正跟海打交道的人。现实是台方执法常年顾不过来，日、菲渔船私闯捞鱼抢网常有发生。大陆海警来巡查，最多看下手续、问问有没有越界，对本地渔民来说，不仅没被刁难，反倒有了“保护伞”，那些偷渡抢食的外籍船现在可没那么嚣张了。

最尴尬的场面莫过于，台东一片其实谁也不敢过界深究，但岛内高层非要在麦克风前硬杠几句，让“对立感”不断升温。

碰上海警查船时，真敢不理睬？面对体积排量、通信装备、执法权限哪个都碾压自家巡逻艇的大陆海警，岛内这一套所谓“无视法”真能换回什么？不仅危险，还容易出乱子。

大家关注的另一个问题，是实际操作安不安全。海上不是陆地，行船几十米就算贴近了，真的按谢庆钦那套，两船夹道硬分隔，稍不留神很容易碰撞。谁来担这个风险？而且，只要发生点小事故，立刻被舆论揪着放大，转眼就可能变成两岸新一轮舆论交锋借口。

日菲划界自顾不暇，却给岛内制造了借口。外部势力跟风，亚洲、欧洲几个国家凑单站台。说得响，真有本事过来谁也不敢。

大家都知道，真要把船派到台东海域，那边又贵又远，风险成本高得离谱。嘴炮谁都会打，真军舰下场顶多是例行通过，压根经不起对耗。

说到底，这一切还是岛内政治氛围主导。赖清德需要“硬碰硬”成分，谢庆钦出来充当“主角”，舆论场各有角色分工。至于最后会不会撞船、能不能挡得住大陆巡查，现实根本顾不上这些细节。

另外，海上执法主权问题，其实外界早有定论。全世界没人认台湾有独立主权，连美方都不会承认“台东海域”不是中国的家底。谢庆钦喊再大声，也就是岛内自嗨。

不少台东花莲渔民私下里只关心实用问题：别让外头的捕鱼船抢了生计，有执法力量巡查，对他们来说反倒更安心。过往被日本、菲律宾抢网推船，申诉都找不到人。现在海警常态化执法，大家更怕因对抗出事，而不是谁来查。

经济影响线上，海域风险一旦提升，保险、海运、物流通通涨价，更多企业和渔民买单。这种“看似强硬”的操作，只会让生意越来越难。长远看，谁会平白无故去加码自己的风险负担？

归根结底，几个人在台北喊话，几艘小型巡逻艇真能定乾坤？台海巡的家底、预算都放在那，真把油烧光、设备磨坏，难不成还寄希望美国再卖套二手货？大陆那边巡查成常态，执法网已经铺开，谁插手都是白费力。

谁真在乎海上的和平通行，谁在操纵话题给支持者“投喂情绪”，太好辨认。台东这片海谁说了算，自有现实逻辑。设问一句：真到两船对峙、险象环生谁背锅？真有人敢拍胸脯说能为所有后果负责吗？尺度谁来把控？

今天海上秩序拼的不是谁喊得响，而是谁能守住规则和底线。越是敏感的节点，“作秀式”动作带来的风险只会层层上升。不管下次是哪一方喊话，每个人都该对实际后果三思。

海上的戏，终究不是喊口号能主导的。

信息来源：环球网 2026-07-02 16:45 台 “海巡署” 怂恿船只拒检对抗大陆海警 国台办：法理站不住脚