赖清德此前借所谓“四裁示”叫嚣要采取真行动驱离大陆在台湾地区东部海域的常态化执法船只，真是笑掉大牙！大陆在自家院子里巡逻执法，那是天经地义的事儿，轮得到他指手画脚？他这就是打肿脸充胖子，纯纯的政治作秀。
这次不能只看赖清德嘴上喊多凶，要看他为什么急着把“登检”“驱离”“介入”这些词摆到台前。真正刺痛台当局的，是台湾地区东部海域不再只由他们对外讲故事，而是开始出现大陆公务执法力量的现场规则。
2012年4月的黄岩岛对峙与本次高度相似，当时菲律宾军舰试图检查、抓扣中国渔民，中国海监75号、84号赶赴现场阻止菲方行动；但关键差异在于，这次不是礁盘口门，而是台湾地区东部外海航道，这意味着较量对象从渔船安全扩展到商船秩序。
黄岩岛当年的经验很直白：现场谁能持续在，规则就会朝谁倾斜。2012年4月20日，渔政310号抵达黄岩岛开展常态化渔政巡航执法管理，菲方后续再怎么抗议，也没能把中国公务船请出相关海域，这个教训台当局心里很清楚。
台湾地区东部海域的敏感性，不只是离花莲、台东近，更在于它连着西太平洋航线。AP报道提到，这片水域是中东、欧洲货物和油气运往中国、日本、韩国港口的重要航道，台当局把这里炒成危机点，实际是在拿航运安全做政治筹码。
所以，赖清德喊“真行动驱离”，最怕的不是大陆海警问一句话，而是商船船长、船东、保险公司开始认真评估：这片海域到底该听谁的执法提示。只要这种疑问出现，台当局的所谓管辖叙事就会漏风。
6月25日台当局桌上推演更能说明问题。他们设定大陆要求进出台湾地区港口船只通过“中国国际贸易单一窗口”申报，之后再出现检查、登船、搜查、扣押等情况。这个剧本不是被动应急，而是在提前训练舆论和部门分工。
台当局真正想做的，是把大陆依法执法包装成“封锁想定”，再让台当局防务部门、海巡力量、对外事务部门一起进入表演位置。这样一来，海上一个正常询问，都能被他们剪成所谓“区域危机”。
7月1日，台当局海巡官员谢庆钦又声称，台湾地区船只遇到大陆海警登检要求时应通报海巡并“不回应”，情况紧急时海巡船会开到两船之间隔离。这个动作听着像硬碰硬，实际更像给商船下政治命令。
值得注意的是，同一报道还提到，上月大陆巡查期间，双方并没有报告实际登检事件。既然没有发生实际登检，台当局却急着演练阻止登检，说明他们担心的不是已经发生的冲突，而是大陆执法权威被航运现场慢慢接受。
再往前看，6月1日中国海警岱山舰编队在中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查，针对的就是日本、菲律宾单方面宣布启动相关海域划界谈判。日菲想把手伸进台湾地区东部相关海域，中方当然不能让这件事变成既成事实。
6月6日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局开展台湾地区东部海域海上交通专项执法行动。这里出现的不只是海警，还有海事、航保、救助，说明大陆是在用海上治理体系应对外部搅局。
专项行动的数据也很有分量：总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正违章违法行为3艘次。赖清德可以喊驱离，但面对这种可记录、可复盘、可持续的执法数据，他只能靠政治话术补窟窿。
美、英、法、德急着表达关切，也不是单纯替台湾地区出头。它们看到的是大陆把海上行政执法推进到台湾地区东部海域后，西太航道议题不再由美日菲台单方面设定议程，这才是外部势力真正不舒服的地方。