7月1日，台湾海巡署副署长谢庆钦对外公布一套海上处置规矩：所有在东部海域作业的台湾渔船，只要碰到大陆海警船上前提出登船、核对证件的要求，一律不许停下配合，也不能跟我方海警有任何沟通，立刻调转船头，朝着附近台湾海巡艇的方位全速开过去。

谢庆钦还补充了现场处置的配套做法，要是海上局势变得紧张，台海巡艇会直接开到大陆海警船和渔船中间，强行隔开两方船只，刻意制造海上对峙的场面。

这番表态不单单针对本土渔船，他还特意提到这片水域里行驶的外国注册船只，一旦遇上大陆海警例行核查，台海巡部门同样会出面阻拦，对外一口咬死大陆没有这片海域的执法权限，强行否认我方正常开展海上管理的合法权利。

这件事的起因要往前推到6月初，日本、菲律宾绕开中方，私下商量台岛以东海域的界线划分，这类举动直接损害我国海上合法权益，大陆海警编队开进东部水域常态化巡航，挨个查验过往船只捕捞资质、查处无证出海、违规捕捞的问题，属于完全合规的履职操作。

常年跑这片海区的渔民都清楚，只要船上手续齐全，配合十几分钟问询核对，就能正常继续打鱼，本来不会产生任何冲突。

可民进党当局不愿正视基本事实，反倒把出海谋生的渔民推到对峙前线，谢庆钦下达的这套逃跑拒检指令，完全没考虑海上真实的航行风险。

东部海域洋流变化快，水下暗礁分布多，春夏季节还容易突发阵风，小型渔船高速掉头逃窜，和体型更大的公务船近距离并行，稍有操作失误就会出现船体剐蹭、倾覆的危险，最后承受人身、财产损失的，全是靠出海养家的普通渔民。

过往两岸海上沟通里，只要渔船合规，两岸公务船都会温和处置，很少出现近距离穿插隔离的激烈操作。

如今台海巡部门主动定下穿插阻拦的处置方式，刻意拉高海上摩擦出现的概率，只为迎合内部对抗的政治论调。

面对日本、菲律宾私自瓜分海域权益的举动，台方全程沉默不敢发声，转头却对着自家管辖范围内正常履职的大陆海警强硬施压，内外两种截然不同的态度，看得格外清楚。

针对途经这片水域的外籍船只，台海巡主动出面阻拦配合我方核查的行为，同样站不住任何法理依据。

台湾本身是中国领土不可分割的一部分，台岛东侧整片专属经济区、大陆架都归中国管辖，大陆海警在自家海域开展船只查验，完全契合国际通用的海洋管理规则，不存在越权执法的情况，台方单方面否认我方管辖权，只是脱离客观法理的单方面说辞。

出海打鱼的渔民只盼安稳作业、平安回港，从来不想卷入海上公务船只的对峙冲突。

台当局官员坐在室内抛出强硬指令，不用直面海上风浪与航行危险，却把所有风险全部转嫁到底层渔民身上，只为制造对立话题博取舆论关注，完全忽视普通民众的生存生计。

单方面下达拒检、逃窜、强行隔离的处置标准，只会持续扰乱东部海域原本平稳的海上作业秩序，不断压缩两岸海上良性沟通的空间。

长期推行这类对抗式处置办法，只会持续加剧海区不稳定隐患，损害两岸渔民共同的渔业利益，也会让外部势力抓住机会借机炒作台海相关话题，从中谋取私利。

海上公务巡查的核心目的是规范捕捞秩序、守护海域资源，保障所有合法作业船只的航行安全，无端设置对抗性处置规则，既违背正常海上执法逻辑，也会给普通渔民带来实实在在的生命财产威胁。

认清两岸同属一个中国的客观事实，配合统一海域内的常规核查，才是维护海区平稳、保障渔民安稳谋生的合理选择，刻意教唆船只逃避检查、制造海上对峙，只会不断放大海上各类意外风险，很难给当地渔民带来真正的海上安全保障。

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