好消息来了！中国首超日本！当地时间7月2日，多家日本媒体报道了一个消息：中国汽车在欧盟市场的销量已经反超日本，成为进口乘用车市场的第一名，这个变化就发生在今年5月份。日本《产经新闻》给出的具体数据是，中国品牌拿下欧盟市场12%的份额，日本以11%屈居第二，韩国以8%排在第三。更值得关注的是，个别中国车企同比增速达到了70%，势头相当猛。眼下不少日本车企都在琢磨对策、想办法扭转局面，毕竟日本汽车在欧洲市场耕耘多年,从没碰上过这么强劲的对手,哪怕这些年韩国一直紧追不舍,也没能真正撼动日本车的位置。

先说个挺有意思的数字：70%。

这不是哪家中国车企定的年度目标，是今年上半年，某个中国品牌在海外市场的实际增速。放在几年前，这种增速会被当成PPT里的画饼，可它现在真实发生在欧洲的销售报表上。

日本媒体这次是自己捅出来的这个消息。7月2日，包括《产经新闻》在内的多家日媒统计了欧盟5月份的进口乘用车数据，中国汽车份额12%，日本11%，第一次被反超。差距不算大，就一个百分点，可这个位置日本车企占了几十年，从来没让人抢过去。

有意思的是，抢位置的不是靠单一爆款车型硬拼出来的。这轮反超背后是好几个中国品牌一起发力，有的走性价比路线，有的靠新能源产品线密集铺开，思路各不相同，结果凑在了一起，把日本车这几十年积累的市场惯性给撬动了。

日本车企这边反而显得有点被动，各家现在都在开会研究对策，但短期内很难拿出立竿见影的方案，毕竟对手不是一家企业，是一整批打法灵活的中国品牌。

再往后看，韩国车占8%，跟日本的11%只差3个点，一直咬得很紧。这意味着日本车如果这次调整不到位，接下来面对的可能不只是中国车的挑战，还有韩国车趁势追上来的风险，欧洲市场的格局正在被重新排队。

其实这件事说到底不复杂：市场从不认"以前是谁"，只认"现在谁做得更好"。日本车这次丢掉的份额，不是被一夜之间抢走的，而是这几年产品迭代节奏、价格策略、新能源布局慢慢落下的差距，攒到现在集中显现了出来。

放在更大的背景下想想，这事跟很多行业里的老牌企业面对的处境挺像，曾经的领先，如果不持续投入、不跟着市场变化调整，早晚会被追上来。

反过来对后来者也是一样的提醒：一个百分点的反超看着不起眼，但它往往意味着一整套打法已经跑通，接下来要面对的，是能不能守住这个位置的问题。