大阪世博会电动巴士采购爆重大弊案：日系企业贴牌进口国产巴士存严重安全缺陷，地铁公司损失67亿日元引刑事检举

大阪关西世博会落幕之后，当年配套的接驳电动巴士项目爆出重大经营与采购弊案。大阪地铁为保障世博会接驳以及后续市区公交线路运营，批量采购了190辆被厂商宣传为“日本本土制造”的电动巴士，但这批车辆故障频发、存在致命安全隐患，今年初地铁方决定全部停用。

这笔采购给大阪地铁带来巨额亏损，企业在今年5月财报计提67亿日元专项损失，引发当地民众强烈不满。今年6月，有市民向日本检察部门检举大阪地铁社长河井英明，指控其涉嫌背任罪、骗取政府补助金，事件还传出存在高层官员行政干预采购的相关争议。

涉事电动巴士由2019年成立的日本本土初创企业EV Motors Japan（简称EVMJ，总部位于北九州）供应。企业对外宣传车辆为日本国产，但该企业前员工及内部资料披露，这批巴士整车在中国工厂完成组装，几乎以成品整车形式进口至日本，企业仅在日本本地加装计费设备、做外观简单改装，属于贴牌销售。

这批车辆存在严重合规缺陷：该车型连国内市场必备的CCC强制性产品安全认证都未取得，生产仅以出口日本为审批条件，出厂安全标准先天不足。

在世博会运营期间，车辆就频繁出现剐蹭墙体、路沿等故障。日本国土交通省2025年10月启动调查，查出全国投入运营的该品牌巴士里，超三成（113辆）存在刹车软管转向时与车身摩擦、极易引发刹车失灵的致命缺陷，随即下达停运、召回指令。

今年初大阪地铁自主抽检6台车辆，又发现车轴固定关键部件断裂的全新安全隐患。出于公共安全考量，大阪地铁在3月末宣布全面停用全部190台巴士，向EVMJ提出解约、要求全额退还购车款。

但追回货款的难度极大。虽然整车采购总额未对外公开，大阪市政府估算，仅世博会使用的150台巴士采购金额就达75亿1500万日元，其中约六成、折合43亿日元来自日本中央、大阪府、大阪市三级公共财政补贴，资金全部来源于纳税人税款。

大阪地铁提出解约后，EVMJ在4月14日以资金链断裂为由，向东京地方法院申请民事再生（破产重整），企业负债总额57亿日元，同时在法律层面抗辩地铁公司解约不具备合法性。目前约130台问题巴士闲置在大阪市东区车场，长期露天搁置。

事态持续发酵后，一名东京市民6月向大阪地方检察厅特搜部提交检举书，指控社长河井英明涉嫌背任。检举内容显示：大阪地铁管理层早在2022年组团赴国内工厂考察时，就知晓车辆为中国制造、安全标准不达标，却依旧斥巨资采购，最终造成地铁公司67亿巨额亏损，涉嫌严重违背企业管理者受托责任。

同时企业在明知车辆非本土生产的前提下，依旧以扶持国产电动车产业为由申领政府补贴，涉嫌补助金诈骗。舆论争议点在于：巨额财政损失、公共安全隐患爆发后，涉事社长河井英明并未被即时追责，还计划在6月底股东大会升任会长，引发民众强烈质疑。

采购环节背后更浮现行政干预、利益输送的相关传闻。据悉时任日本经济产业大臣西村康稔曾公开力推EVMJ企业，主张采购该品牌替代其他中国电动车企。大阪府原本意向一家量产经验成熟的中国头部电动巴士厂商，但2022年末西村康稔与大阪府知事吉村洋文会谈后，采购标的突然变更为毫无量产实绩的初创企业EVMJ。

大阪市政府作为大阪地铁全资股东，如今遭到市议员、社会舆论猛烈批评。大阪市长横山英幸公开批评地铁公司，未能在股东大会前交出完整事故核查报告，处置效率低下。多名业内学者呼吁，当地政府应立刻组建第三方独立委员会，全面彻查采购流程、官商往来细节，不能让市民缴纳的税款为决策失误买单。