国产捷豹路虎，正式走进历史14年，说没就没了。2026年7月，全国经销商全面停购国产车型，奇瑞捷豹路虎正式谢幕。从2012年常熟工厂奠基，到2025年销量缩水超八成、跌到2.6万辆，这台中英合资大戏的剧本写满了四个字：水土不服。说几个让我惊到的数字：经销端十年累计亏损约170亿，网络从240家砍到90家。揽胜极光从当年的"加价一车难求"，到最后裸车18万清仓退场。你品品，从近90万到18万，这哪是降价，这是信仰崩塌。最根本的原因很朴素：新能源渗透率干到50%了，捷豹路虎的电动化车型占比不到5%。智能化？更不用提了。当一台车的溢价全靠Logo撑的时候，用户会用脚投票。但是，这个故事有个续集。常熟工厂没关，产线改造后要造新品牌"神行者"——这回角色反转了：奇瑞技术主导，华为乾崑智驾+宁德800V上车，捷豹路虎只负责出设计。一个"中国技术+英伦设计"的新合资模式，正在接棒。老牌豪华的国产时代结束了。但属于中国供应链的新时代，才刚刚开始。