台湾欢呼，中国飞机来了！就在昨天（7月4日），中国官方报道了大陆的航空公司已经开始接连恢复了两岸的直飞航线，并且，动作一出来，航班的旅客已经是早早爆满，甚至都已经预约到了数个月之后，这足以表明，两岸人民关系的紧密不分。接下来，会有越来越多的航班开始通航！

咱们把时间拨回7月1日。东航成都—台中航线正式复航，首班航班由空客A320执飞，搭载163名旅客从天府机场起飞，直抵台中清泉岗机场。163个座位，一个不剩。

什么概念？这可不是什么特价促销抢鸡蛋，这是实打实的机票，是跨越海峡的人。报道里用的是“客座率超过九成”，但说白了就是卖光了。而且这不是昙花一现，当地旅游业者说了，台中赴川旅游的预约已经排到了好几个月之后。也就是说，接下来好几班飞机，大概率也是满满的。你说这是巧合？我不信。

咱们换个角度想，以前从台中到成都怎么走？得先去台北或者香港、澳门转一圈，单程折腾下来少说五六个小时，运气不好中转等半天，一天就这么耗在路上了。现在好了，东航这趟MU827，下午1点40从成都天府机场起飞，傍晚5点就能落到台中清泉岗。

3个多小时，也就够从北京坐高铁到上海，打个盹儿的功夫，人已经跨过海峡了。有台湾旅游业者算了一笔账，直飞比中转能省下9到12个小时。9个小时啊同志们，够飞一趟欧洲了。时间就是金钱，这省下来的可都是白花花的银子。

然后就是昨天，7月4日，又一条航线接上了。春秋航空把停了6年的宁波到高雄直飞给恢复了。空客A320执飞，每周二、六各一班。154名旅客从宁波栎社机场起飞，2个小时不到就落地高雄。

春秋航空的人说得实在，台湾中南部市场活跃度高，宁波这边又能辐射到大陆一大堆热门目的地，机票从开放预售开始就卖得火热。你看，不是我们在这儿自说自话，市场自己会用脚投票。

有人可能要问了，不就复航两条线嘛，至于这么大惊小怪？至于。你得把这事儿放在一个大背景里看。前几年因为各种原因，两岸的直航航班缩水严重。2020年之前，大陆有61个航点直飞台湾，每周最多能有890班客运航班。后来呢？一度砍到只剩14个城市的300来班。这差距，可不是一星半点。

但需求在那儿摆着，压是压不住的。2025年一年，两岸空中直航的旅客超过了578万人次。今年4月，两岸航空公司平均客座率超过85%。

啥意思？就是飞机上每100个座位，有85个以上是坐着人的。这在航空业里头，已经算是非常漂亮的数据了。

人想见面，想做生意，想旅游，想探亲，你航线不恢复，人家就得绕路，就得花钱花时间。现在好了，直飞一恢复，机票抢光，预约排到几个月后——这不就是最真实的两岸民意吗？

而且这还只是个开始。东航开了成都到台中，春秋航空恢复了宁波到高雄，接下来山东航空也定了，7月23日起恢复青岛到台中的直飞。

一条接一条，都在排队等着复航。

国台办之前也明确说了，要推动全面恢复两岸空中客运直航正常化。方向已经定了，剩下的就是时间问题。

说实在的，这事儿最打动我的不是什么宏大的叙事，就是那163个坐得满满当当的座位，还有排到几个月之后的预约单。

一架飞机、一条航线，背后是实实在在的人，是提着行李箱赶飞机的旅客，是等着见面的家人，是等着洽谈的生意伙伴。

两岸人民想走近、想往来的那股劲儿，是几条政治指令摁不住的。飞机来了，人来了，心就近了。

参考：高雄往返宁波等两岸直飞航线陆续复航——红星新闻