保时捷这次是真"瘦"下来了，保时捷除3月已定的3900个裁员岗位外，正考虑在德国

保时捷这次是真"瘦"下来了，保时捷除3月已定的3900个裁员岗位外，正考虑在德国祖文豪森工厂再裁至多4000人。半年之内，德国总部计划裁减人数逼近8000。魏斯阿赫研发基地产能还可能砍掉30%。

在中国市场，保时捷的撤退也在加速。6月底，济宁、淮安、南宁兴宁三家保时捷中心终止经销，芜湖中心7月31日停止销售。渠道收缩的背后，是纯电产品的"空窗"——Taycan 和纯电 Macan 已停止接收选装订单，库存见底，9月或将停产；接棒的纯电 Cayenne 要到10月才有配额，年底才交付。也就是说，今年7月到年末，保时捷在华纯电产品线有近半年的交付断档。

根子在销量和利润双杀。一季度全球交付同比下滑14.7%，中国跌幅最大，降21%；营业利润同比跌21.9%。保时捷前几年按年销40万辆的乐观预期扩张产能和团队，2025年实际只卖出约28万辆。投入和现实错配，现在只能收缩还账。