以后买辅助驾驶，可能不能只看宣传了。

因为国内首个针对L2辅助驾驶的强制性国家标准正式发布了，2027年1月1日起正式实施。

这意味着，辅助驾驶正式进入了有“国标可依”的时代。

很多人可能觉得，这只是一个行业新闻。

但我觉得，它释放了一个非常重要的信号。

未来辅助驾驶竞争，比的不是谁敢吹，而是谁真正符合标准，甚至高于标准。

值得注意的是，这次新国标的起草单位里，就有比亚迪。

更关键的是，官方公布的信息显示，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，以「更优异的安全表现」，验证了其技术实力和可靠性，并且后续还会通过OTA持续升级。

为什么能做到？

核心还是三个字：积累。

截至今年5月底，比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过315万辆，每天产生超过2亿公里真实驾驶数据。对于辅助驾驶来说，没有什么比真实道路数据更有价值。

另外，比亚迪一直坚持整车智能、全栈自研，从底层架构到算法训练，都在围绕安全去做优化。还有一点，我觉得很多人容易忽略。

现在很多车企都在聊辅助驾驶能力，但真正敢公开承诺责任的并不多。

比亚迪已经率先推出了智能泊车和城市领航双兜底，不收费、赔付无上限、不影响来年保费。技术是一方面，敢承担责任，又是另一回事。

所以我一直觉得，辅助驾驶真正进入下半场之后，比拼的不只是算力、芯片和功能，而是谁能把安全做到极致，把责任真正扛起来。

你觉得，未来买车，你会更关注辅助驾驶能不能实现“车位到车位”，还是更在意出了问题谁来负责？

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