时光荏苒，不知不觉，豹5迎来的自己的三周年
距离老怪第一次见豹5，也已经超过了3年
想当初23年第一次在阿拉善沙漠初次体验DMO+的强悍越野能力和保电能力，真的颠覆了老怪对于混动车的能力的预期，老怪从来也没想到比亚迪竟然能造出来一台在沙漠里穿越竟然还能反充电的混动车。要知道，之前老怪接触的所有混动车型，保电能力最强的也就是唐DMP了，也仅仅只是拥有短距离穿越沙漠的能力，因为沙漠里对于功率的需求是非常巨大的，老怪曾经开着15唐玩沙漠，沙地模式下，70%的电量也只能玩几公里就需要原地发电了。后来18唐可以原地发电到90%，也仅仅只是将混动车的沙漠续航能力提升到了十几公里的级别。混动车的保电能力才是他的越野能力的一个决定性因素。不管你是电为主，还是电为辅，混动车型，只要你的电量不够，你的轮端扭矩输出就会受到影响，导致你的越野性能下降明显。而豹5的DMO平台，如今已经升级为DMO+平台了，可以在全速域全地形状态下，给你持续的最大扭矩输出，并且还能在非常极端的越野环境下，保住电。
老怪就是这样被豹5所震撼了，才有后来老怪给豹5写下了十几万字的详解。如今老怪想要一个豹5 闪充版的云辇-P Ultra的详细资料都要不到了。只能怪友商实在是偷的太厉害了，所以比亚迪把所有的研发资料的保密等级都提到了最高级别，当然这也侧面证明了豹5和云辇-P实在是太强大了。
这3年来，豹5经历了扳手门，油耗18个，等等各种暗黑事件。
车友们也经历了官降5万的痛心历程，也经历过召回换电驱模块的分身手术
一个新事物，肯定是需要经过磨砺才能出锋芒。
作为电驱越野的先驱者，豹5扛下了所有，并且连续2年登顶硬派越野的销量排行榜。
可以说，没有绝对的实力，一个新品牌，一个新事物，是不可能做到的，但是豹5做到了。

熟悉老怪的小伙伴们都知道，老怪是中国最早用电驱去越野的那个人，曾经开着15唐到处挑战各种越野路况。迄今为止，老怪已经提了3台豹5，这都是因为老怪对于电驱越野的极致热爱。虽然目前的豹5，老怪还是发现了很多它的不足之处，但是也无法掩盖它是目前综合能力最强的硬派越野，没有之一！
豹5是老怪最爱的车，没有之一，DMO+和云辇P Ultra是目前最强的电驱越野组合，没有之一！