打垮了大巴后，绿皮车减少，高铁票开始涨价 。
然而，市场经济，供求关系，市场自发调节。
绿皮车减少，高铁票价贵，那么其他运输方式就会乘虚而入，乘势而起。
市场经济，优胜劣汰。
成渝电动大巴，在大巴车被铁路干掉7年后，强势归来，票价只要50元，顾客盈门。
铁路看势头不对，又加开绿皮车。理由很充分，暑运期间，旅客太多，满足旅客出行需求。
我们知道，铁路是高度集中，超巨型企业，然而 运输方式并不是只有铁路一家，航空、公路、水运运输都是很有力的竞争者。
如果铁路不从管理上要效益，不考虑老百姓的消费能力，一味的追求涨价提高效益，最终会适得其反。
市场经济，航空、公路、水运、铁路运输，最终会达到平衡。
一家独大，是不可能的。
水运的成本是最低的，很期待长江黄金水道客运再现辉煌。