法拉利说中国车像快消品，我反而觉得这是夸奖
法拉利营销总监说中国车企像在开发快消品，每月出新车，旧车很快过时。这话乍听像贬低，但我理解更像变相认可——过去五年全球汽车工业的迭代速度，确实是被中国车企重新定义的。550款新车半年上市，日均3.6款，这速度背后不是粗制滥造，是供应链密度和数字化能力的体现。
至于“驾驶情感”，法拉利说中国车缺这个，看你怎么定义。超跑讲究机械信仰和百年沉淀，中国新能源车讲的是科技平权和智能体验——两个赛道、两套逻辑，硬放在一起比没什么意义。
中国新能源的发展逻辑从来不是“成为法拉利”，而是让更多人用得起、开得爽。这种“去奢侈品化”的思路，确实让法拉利不太舒服，但这恰恰是中国汽车工业不一样的地方。法拉利说中国车“缺乏情感”，但30万买一台4秒破百、带高阶智驾、能OTA升级的车，对普通消费者来说，本身就是情感。【来自懂车帝车友圈】