法拉利高管语出惊人，暴露了百年豪车刻在骨子里的傲慢，也清晰透露出他们沦落到今天的败局所在，真是一点都不冤。近日，法拉利全球营销总监卡兰多在一次公开采访中，明确谈及对中国车企的看法，他称中国新兴电动车企生产的跑车性能进步令人惊叹，但并不担心法拉利会被超越，因为中国车企像是在开发快消品，几乎每个月都有新车推出，驾驶情感仍是明显短板，尤其是在给用户提供“情绪价值”方面，中国新入局者仍落后于法拉利。

很显然，这个法拉利高管对中国车企的认知还很粗浅，故意在压低对手的实力，好抬高自己的身价，无视我们在车辆设计、驾驶体验方面建立的领先地位，刻意将国产车营造出一副堆参数、迭代配置的刻板印象，好标榜法拉利的底蕴。

一个快消品的定位，就是在将我们汽车当做衣服一样，没有品牌积淀，缺乏情感粘性的商品，谁便宜谁就有竞争力，谁就能卖的更多，下一次又会被更低价的对手抢走客户。法拉利高管的这一评价，写满了豪车溢出骨子里的傲慢，一个是不愿意承认它们已被中国车企打败，另一个是拒绝接受中国大批高净值客户背弃法拉利而选了国产。

更重要的是，法拉利还躺在过去几十年打下的燃油豪车的功劳簿上，至今都不愿意醒来。超跑油车带来的引擎巨浪，就是法拉利所认为的底蕴和灵魂。说白了，不过就是曾经有钱人把法拉利当做更能充面子的摆设，10年都开不了一万公里，买来不是为了开车而是显摆，这才是法拉利所认为的情绪价值。

如果法拉利真的不害怕，不认为国产车企能对他们构成威胁，就不会在小米SU7 ultra上市没多久，不惜花费巨资拉到法拉利总部去研究了。

法拉利最大的误解，或者说他们口中最值钱的“驾驶情感”，从来不是被车企定义的，而是由市场和无数车主共同左右的，这从来都不是一成不变的答案。我们的车企不过是给用户提供了更多更好的选择，法拉利却还在坚守他们所认为的才是唯一答案，这种固步自封的偏见，还是没有打醒法拉利。