印度真是处处与中国对标，这回又比上加油机了！买俄罗斯的加油机实在不太够用，印度现在看上了美军的KC-135加油机。打算加大规模租赁，你没看错，是租赁，并且还是“湿租赁”！

7月3日，多个印度本土防务媒体披露，首架KC-135服役半年表现达标，印空军已启动谈判，计划向 Metrea再湿租第二架KC-135，进一步填补加油能力缺口，作为长期采购新型加油机前的过渡方案。

先来说明下这个湿租赁的意思，包括加油机、飞行机组、地勤维修、全套后勤技术支持，全程由美方提供，安全由FAA监管；印度只需安排作战任务安排指定航线空域，为印度空军受油战机提供服务，无需搭建配套维护体系。

这个确实省事，但是美国机组，美国加油机，美国后勤团队，费用当然也是非常高的，欧洲防务媒体曾报道印美之间的3年湿租的合同大约为单架5000万美元/年，续租费用不变，但有优先选择权。

之所以这么搞是因为印度空军的加油机实在是不够用了，此前印度空军只有6架俄罗斯伊尔-78MKI加油机，2003年服役至今已经超过23年。俄罗斯原创备件经常断供，完好率不足50%，远程巡航任务增加，印度可怜的加油机队实在是疲于应付。

另一个也是中国这边快速装备加油机的压力，早期中国的加油能力还不如印度，H-6改装的加油机能装37吨燃油，但是只能向外输出18.5吨，加不了几架战斗机就没了，后来中国在2011年从乌克兰采购了翻新二手伊尔-78加油机，与印度的基本差不多，输油能力提高到了H-6的3倍，性能不错但数量太少。

再后来中国运-20服役后不久就改装了运-20U加油机，2018年开始首飞，2022年装备服役！并且还发展出了运-20B模块化多用途加油机体系，在出厂设计时就预埋全套加油配套结构，属于标准MRTT 多用途运输加油机构型：

机身内部提前铺设完整输油管路，不用大规模拆机改造；
货舱结构加强，可快速吊装可拆卸式模块化储油罐；
机翼预留标准化挂点，直接加装软管加油吊舱；
无需回工厂大修，在前线机场几小时即可完成切换：

平时拆除油罐、吊舱后就是标准的重型运输机，战时装上内置油罐 + 机翼加油吊舱，立刻变身大型加油机，这样的话就不占加油机编制，不会在专用加油机上投入过多装备而平时却用不着。目前中国加油机队的规模取决于运-20的产能以及我们规划的数量，整体上来看是按需配置。

眼瞅着中国的快速进步，印度没有努力过吗？当然有，但是印度从2007年至今5次新加油机招标（A330MRTT、KC-46），均因预算、官僚审批、价格谈不拢最终流产，全新加油机最快2030年才能交付，存在长达数年的能力空白期。

一边是中国空军大量装备加油机，另一边是印度空军同时要应对北方中印边境高原空域、西侧巴基斯坦、印度洋远洋巡逻三大方向；另一个更严重的问题是印度近些年来采购了大量阵风、P-8I 等西方战机，与俄制伊尔-78 软管不兼容，必须引入西式加油机完成训练、巡航任务。

此前租赁KC-135可直接适配西方机型，不用改造战机。2025年底落地的KC-135完成大量高原、远海加油训练，印空军确认租赁模式性价比可行，才启动第二架谈判，属于短期应急补缺口的战术选择。

目前印度已经印度已经敲定6架波音767改装加油机的长期大单，计划部署在东部西孟加拉邦基地，专门针对中印方向；印度防务媒体直言，扩充加油机队的核心目标，就是抵消中国运油-20带来的远程打击优势，租赁KC-135只是过渡期补丁方案。

印度没有国产的大型飞机，也没有改装的技术，所以想要解决加油机问题只能买买买！印巴空战印度惨败后，美国基本就在印太战略中放弃了印度，今年美伊战争后发现印度坐拥印度洋地理优势也遏制不住中国后，看印太司令部都改回了太平洋司令部！

印度媒体也在鼓吹美国放弃印度，那么印度也有必要走去美化的独立自主发展路线！但在这次伊朗前最高领袖哈梅内伊的葬礼中，伊朗邀请莫迪但印度却只派了个低级部长参加就表明，印度已经倒向了美国，原因很简单，印度的军备离不开美国和以色列，印度在战略上完全得罪不起美国。

伊朗原本倾斜给印度的资源恐怕是要收回了！唯一的收获是又认清了一个白眼狼，伊朗这几年交的学费也是够够的了，以后认清了形势就好！就印度来说，苦日子还在后头呢，印度制造押宝美国战胜中美科技战，现在美国败了，印度制造也要自力更生了。

全球化的红利时代早就过去，印度没有中国的本事却处处对标中国，有点像是美苏军备竞赛中的苏联对标美国一样，再搞下去印度自己都要崩溃了！