欧洲车市 | 荷兰2026年6月：丰田重回榜首，比亚迪暴增200%领跑中企

荷兰新车市场在2026年6月交出了一份扎实的成绩单：单月注册量达到39,015辆，同比增长13.4%，延续了近期温和复苏的态势。

不过把视线拉长到上半年，累计销量174,789辆仍录得4.2%的下滑，说明市场整体的回暖尚不稳固，单月反弹更多来自去年同期的低基数以及部分新车型的集中交付。

从绝对体量看，荷兰是西欧中型汽车市场之一，月销4万辆左右的水平与瑞典、瑞士相近，远小于英国、德国等体量市场。

但荷兰市场的结构极具辨识度：它是全欧洲电动化率最高的国家之一，政策对新能源的倾斜以及消费者对节能车型的偏好，使混动与纯电长期占据绝对主导。

● 动力结构

荷兰6月的动力结构（上半年口径）呈现高度电动化特征：

◎ 混动车型（HEV）以53.9%的份额、94,258辆的体量稳居第一。

◎ 纯电（BEV）占36.5%、63,776辆，两者合计超过九成。

◎ 传统燃油车仅剩8.0%（14,005辆）。

◎ 柴油进一步萎缩至1.2%（2,103辆）。

◎ LPG占比0.4%（645辆）。

这意味着荷兰市场已经基本完成动力总成的切换：消费者要么选择不插电混动，要么直接选择纯电。

对于依赖燃油车产品的品牌而言，荷兰是一个极难突破的市场；反过来，电动化能力强的品牌在这里拥有结构性机会。

值得一提的是，荷兰的纯电份额相比部分邻国更高，充电基础设施的完善与税收激励是核心驱动力。

● TOP10品牌

6月荷兰品牌榜出现明显变动。

◎ 丰田凭借C-HR+等新车强势登顶，销量3,710辆、份额9.5%，同比大涨62.7%，这是丰田自去年9月以来首次夺得品牌冠军。

◎ 起亚以3,265辆（8.4%）退居第二。

◎ 雷诺3,148辆（8.1%）升至第三。

◎ 宝马2,884辆（7.4%）排名第四。

◎ 沃尔沃2,326辆（6.0%，+29.9%）位居第五。

◎ 大众则下滑至第六（2,241辆，5.7%，-7.9%）。

◎ 特斯拉以2,084辆（5.3%）守住第七。

◎ 斯柯达1,797辆（4.6%）第八。

◎ 奔驰1,401辆（3.6%）第九。

◎ 现代1,370辆（3.5%，+24.8%）第十。

整体看，日韩与欧洲本土品牌在荷兰优势明显，而丰田的跃升反映出混动产品在当地极强的接受度。

● TOP10车型

◎ 特斯拉Model Y以1,618辆、4.1%的份额拿下第一（同比+29.4%），并凭借6月表现反超成为上半年累计冠军。

◎ 丰田Aygo X以971辆（2.5%，+75.9%）升至第二。

◎ 起亚Picanto 779辆（2.0%）第三。

◎ 值得关注的是丰田C-HR+作为全新车型空降第四（667辆，1.7%），成为当月最大的黑马之一。

◎ 其余席位由丰田Yaris（661辆）、沃尔沃XC60（605辆，+119.2%）、雷诺Clio（578辆）、现代Kona（572辆，+155.4%）、宝马iX3（557辆，+3878.6%）和斯柯达Elroq（544辆）占据。

◎ 宝马iX3凭借新一代车型首次杀入TOP10，涨幅惊人。

● 中国品牌与中国车型

中国品牌在荷兰正处于快速爬坡期。

◎ 比亚迪以1,236辆、3.2%的份额升至第12位，同比暴增200%，刷新自身历史纪录，是当月最亮眼的中国品牌。

◎ 零跑536辆（1.4%，+614.7%）增速更为夸张。

◎ 名爵364辆（0.9%）保持平稳。

◎ Jaecoo 285辆、领克262辆、极氪197辆、小鹏119辆、Omoda 111辆、长安17辆依次排开。

整体看，中国品牌在荷兰已初步形成梯队，比亚迪与零跑的势能最强。

中国车型方面：

◎ 比亚迪Seal U以506辆领跑；

◎ 比亚迪Atto 2达312辆（同比+3020%）；

◎ 零跑T03 216辆；

◎ 领克01为191辆；

◎ Jaecoo 7为148辆；

◎ 比亚迪Dolphin Surf 147辆（新车）；

◎ 极氪7X 99辆；

◎ 比亚迪Atto 3为98辆；

◎ Jaecoo 5为98辆；

◎ 零跑C10为81辆。

可以看出，比亚迪多款车型同时在榜，产品矩阵优势明显；零跑凭借T03、C10等小车切入；领克、极氪、Jaecoo则覆盖不同细分市场。

小结：荷兰6月车市在总量上实现两位数增长，但上半年累计仍小幅下滑，复苏基础尚不牢固。

动力结构上混动与纯电合计超过九成，市场已进入深度电动化阶段。品牌层面丰田凭借混动登顶，特斯拉、沃尔沃、宝马等保持强势；中国品牌中比亚迪、零跑增长迅猛，正在快速挤占份额。

对自主品牌而言，荷兰市场既是电动化的试金石，也是品牌向上的优质舞台，后续值得持续跟踪比亚迪、零跑与领克在当地的放量节奏。新能源汽车