吉利给银河A7 EM搞了个2608km挑战，也算是这一年高强度测试总续航的结尾了。

以防你不知道吉利银河搞了多少次续航测试，我列一下：

2025年6月，在新疆高温环境下实测续航达成率104.78%。

2025年7月，吉利银河A7 EM在日本东京跑了个百公里2.47L实测油耗。

2025年10月，跨五省实测达成率112.4%。

2025年12月，之家冬季测试，唯一一个续航破千的插混车型

2026年2月，极限长测“不补能直通北冰洋”。

然后就是今年7月份的2608km挑战。

但我认为，这些测试是有很有必要的。

这种变着法子和花样的续航测试，向普通人证明了，一个插混车，跑出2000km级续航并不是一件非常天顶星科技的事情。

当年某家把2000km以上的续航吹上天，其实就是利用了信息差。

测试续航的手法太多了，高速当移动路障，镜头说是90实际上匀速70，能忽悠一个是一个。

还有就是加大油箱，如果真这么在意续航，给个100升的油箱，按吉利银河A7 EM百公里2.47升的油耗，人家总续航可以跑4000公里呢。

今天我们知道，续航长并不是一件很高门槛的事情，没有谁认为只有【那一家】油耗低，而是成为了普遍基操，其中吉利又是低油耗的佼佼者。

所以我觉得这些测试是很有价值的，多轮测试下来，多少想论证【那一家油耗低=续航长=技术强】的信徒，都不再言语，只能吹其他方向，路也越走越窄。

说白了，如果一开始定位的路线是错的，是讨巧的，是鸡贼的。

在竞争激烈的中国汽车市场，都会毫不意外地被友商拉下来。

——“你挑的嘛，偶像”

吉利银河A7EM吉尼斯认证续航王