印度航空宣布停飞，直接把数万印度人甩在了中国不管了！

印度这次又玩了一出奇葩操作，数万印度旅客原本高高兴兴飞中国，结果没过多久突然发现自家航班被航空公司说停就停。

靛蓝航空，印度那头号平价航司，刚拉来一大波人赚够了机票钱，转身就断了他们的回国路。

这事最离谱的地方在于，靛蓝航空前一天还在积极做广告，鼓动大家趁低价多飞中国。

宣传还言之凿凿，说搭上加尔各答飞上海的航班就是赶上两国恢复交流的好机会。

官方数据摆在那儿，光是中国驻印度使领馆过去几个月就发出了八万多张赴华签证。

这么大的出行潮，当时买靛蓝票的，谁不是看中便宜和航班新的便利？来的时候一路顺畅没人担心，回去时的麻烦一下全堆在这批印度旅客身上，航司就发了一条公告抽身。

表面看，靛蓝航空照本宣科给了理由，说是燃油太贵，航线有空域管制，经营压力也大。

可稍微留心民航圈的都清楚，这些问题哪条是突然出现？航空业这几年全球都不太平，油价起起落落、空域局部紧张，但真到了需要负责的时候，别的航司起码还想着补救方案。

靛蓝这样的低成本玩家，一直靠抢市场吃流量，对风险和客户权益却看得极淡。

去年就曾因为政策变化直接取消了大批国内航班，静悄悄地把乘客一夜留在机场，最后还是当地政府出面紧急兜底，才算有个了结。

这次对中国航班的“快进快出”模式，更让人觉得这类公司早已练就了眼里只有账本、心里没乘客的生意经。

抢生意头脑快，赔钱麻烦也推得快，真正流血的最终还是那些辛苦攒钱出行的普通客人。

没了直飞，剩下的只能靠转机拼车，还要承担价格暴涨的麻烦。谁都知道上海到加尔各答断航后，想转乘新加坡、吉隆坡甚至香港绕路，很多人根本吃不消这份额外的开销。

靛蓝航空这次的应对方式颇有点“聪明反被聪明误”。最初的低价策略吸引到大批价格敏感型游客，赚得快乐极了。

可一旦发现赚不到硬钱、遇到点外围变量，立刻拆台转身就走。虽然印度出了一个全额退票的结果，却根本解决不了实际回国的问题。

更让人觉得难受的是，这批旅客如果后期出现证件到期、资金告急，所有责任都扑在中国地方部门头上。我们还要给这些印度人兜底。

问题说到底，还是航空公司对自身责任的轻慢。国际商业和民航出入境本该最需要讲契约、守承诺。

航线不是哪家自己说开就开、说断就断的路边摊，背后牵扯的是成熟运营与跨境互信。

中印航班本就有限，靛蓝突然抽身撤退，等于把信任彻底消耗殆尽。

况且不少印度人本就希望通过便宜出境票寻找更多机会，一旦遇上回国通道紧缩，被动滞留异国他乡，直接加重人道和管理负担。

靛蓝航空把这些人顺利“甩”出来赚钱，根本无视后续收尾，怎么不让人气愤？这种现象看似孤立，其实背后藏着一整套转嫁国内压力、将责任推给他国的潜意识。

面对未来，中印之间的合作和互访只会愈发密切，像靛蓝航空这样只图眼前、不顾后果的短视做派，迟早被市场和旅客抛弃。

你怎么看靛蓝航空这波操作？