近20家车企像约好了一样，集体给Momenta送上祝贺。一个智能驾驶公司上市，能让这么多车企同时发声，这个场面本身就挺少见。
但再往下看，会发现更关键的不是谁发了海报，而是Momenta刚好踩着一个很硬的节点：量产业务搭载规模突破100万台。
这件事比“物理AI第一股”更容易让普通人理解。
很多人看到“100万台”，可能只觉得是个大数字。但跳出智能驾驶圈看，它其实是一道门槛：一套AI系统不只是能演示，而是已经装进大量车型，跑进真实道路。
车上的AI和普通AI应用不一样。能做到百万台量产，说明它已经过了车企量产、稳定性和用户长期使用这一关。
100万台，就是一个很直观的信号。
这意味着Momenta的系统已经不只是demo，不只是试点，也不只是发布会上那几分钟演示，而是进入了大量用户每天真实使用的车里。
更关键的是，这个数字不是单点爆发。
Momenta已经交付超过100款量产车型，累计定点车型超过210款。客户覆盖国内全部主流乘用车企业，全球前10大车企里已有9家与它开展合作。
这就说明，它不是靠一两款爆车撑起来的规模。
车企愿意在这个时间点集体发声，其实也和这组数字对得上。对整车厂来说，智能驾驶供应商最重要的不是会讲概念，而是能不能跟着车型一起量产、一起交付、一起跑进真实用户的日常里。
在现场，曹旭东还邀请了第一百万台量产车的车主来到现场，一起见证敲钟时刻。那位车主说得很好，从不期而遇，到双向奔赴，真正打动车主的，不是参数，而是一次次开在路上的安心。
Momenta一直讲“数据飞轮”，百万台之后，这个飞轮才更像真正转起来了。
资本市场给的反馈也很直接，公开发售获得高倍认购，基石投资人里有GIC、富达国际、贝莱德、ADIA、淡马锡，也有奔驰、比亚迪等产业方。所以说它是“全球长线的共同选择”，并不算夸张。
智能驾驶这个行业，过去几年太多人讲过宏大的故事。
但故事讲到最后，还是要回到一个问题：你的AI到底有没有跑进真实世界？
Momenta现在给出的答案，是超过100万台量产车。
曹旭东在上市仪式上说，过去十年，Momenta让AI学会驾驶，为每个家庭带来专职司机；未来十年，还要把这套能力延展到机器人服务场景。
这个愿景之前，100万台量产车已经先把第一段路跑出来了。
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