有些车友们遇到一个问题，这台发动机本身没有烧机油，但是由于使用了一次燃油添加剂或者燃油宝，从而出现了烧机油的现象。这个现象到底是如何产生的？日后应该如何去规避？
大家好，我是斯优普。安全解决烧机油要理解这个问题之前要先明白一个道理，以汽车为例，活塞上有三道环。如果使用的燃油宝自身清洁的不均匀，或者燃油宝本身某一些含量过高，会导致发动机第一道气环出现清洁不均匀的情况。
也就是这台发动机实际上气环之前已经开始出现堵塞了，但由于使用的燃油宝在清洁的过程中会导致气环有某些局部有清洁不均匀的状态，这个时候会导致气环的某些位置出现积碳的松动和软化。
气环和缸壁之间本身是过硬配合的，是完全贴在缸壁上运行的，气环就会出现某些局部密封性下降，每次做工形成和压缩形成时候产生的串缸器热量就会以更快的速度、更大的量侵蚀到油环，加速了油环的堵塞。
所以这种现象本身是发动机已经有气环堵塞问题，只是没有发现。如果想要测试这个事情很简单，可以测试四个气缸或六个气缸的缸压。如果缸压已经低于原厂的标准值，比如原厂要求的标准值是十一个缸压，而测到的是九个缸压。
在这种情况下使用的一些燃油添加剂质量不太好的情况下，很容易出现气环密封下降更快，还有可能从九个压就下降到七点五到八个压之间了，这个时候会加速油环堵塞，导致发动机突然间出现机油消耗快的问题。
所以本质上并不完全是燃油添加剂造成的，是这台发动机或早或晚一定会发生烧机油现象，只是由于使用了不好的燃油宝加速了现象的进程。因此在使用燃油添加剂的时候要注意几个问题。
·第一，要选择有效的、安全的、性能好的燃油添加剂。使用燃油添加剂和使用便宜的燃油添加剂是两回事，什么东西都有个成本，所以特别便宜的燃油添加剂切记尽量不要去使用。
·第二，不要使用聚米安pi的原液。这种原液由于没有稀释剂，没有其他的混合添加剂，很容易造成上述说的问题出现。
·第三，使用燃油添加剂的时候尽可能的从新车开始行驶一万公里以后就开始有效的、渐进性的使用，保持一个长期的过程。
·第四，使用燃油添加剂的时候要注意该添加剂能否驱水除胶，是否符合最基础的国标要求。往往进口的燃油添加剂其实都不如国产的添加剂效果好。因为进口的燃油添加剂是按照出口国的燃油标准进行研制的，而国产的燃油添加剂是按照国内的燃油标准进行搭配调整，更符合国内的用车情况。
以上问题是大家在使用燃压、添燃油添加剂的时候，需要注意的事项，日后会单独再出一期视频，如何识别有效的燃油添加剂。