iCAR V25 来了。

工信部申报信息正式公布，作为 iCAR V 系列的第三款产品，我觉得它反而可能是整个 V 系列里最有机会成为爆款的一台。

原因很简单。

V23 更偏个性，V27 更偏性能，而 V25 刚好踩在了两者之间。

它保留了 V 系列标志性的方盒子设计语言，但尺寸来到 4636mm 车长、2820mm 轴距，在保证空间的同时，也没有做成一台”大块头”，对于日常城市通勤和周末轻度户外来说，会是一个更舒服的平衡点。 

更重要的是，它没有继续坚持纯电路线，而是直接采用了 1.5T 增程系统。对于喜欢方盒子造型、又有长途出行需求的用户来说，续航焦虑基本解决了。 

让我更关注的还是智驾。

申报信息显示，V25 支持选装激光雷达。如果最终沿用 V27 上那套猎鹰智驾方案，那么征程6高算力平台配合端到端架构，很可能会让它成为同级少有兼顾设计、增程和高阶智驾的产品。 

这其实也是我看到的一个趋势。

现在越来越多新车已经不再是单纯拼外观、拼动力，而是在设计、能源形式和智能驾驶三个维度同时补齐短板。真正能走量的产品，不一定是某一个方面最极致，而是没有明显短板。

如果最终价格能够给到惊喜，我认为 V25 很有机会成为 iCAR 产品矩阵里覆盖人群最广的一款车，也会是方盒子增程 SUV 市场值得关注的一位新选手。大v聊车