猛士X系列首款新车猛士x700大v聊车 猛士主打城市泛越野第三序列的首款车型X700曝光，猛士终于想明白了，开源军车硬核是品牌图腾，但泛越野才是人间烟火！

早在去年就已经有消息披露猛士在开发面向新平台的车型系列，内部代号为“U系列”，官宣的X700车型就是首款车型

1. 从“做减法”到精准定义“泛越野”

承载式车身、无大梁，这曾被视为硬派越野的“叛徒”。但猛士这一步走得很聪明，它没有向纯粹的城市SUV滑跪，而是切入了“泛越野”这个甜蜜点。砍掉用户用不到的极限攀爬冗余，把成本挪给城市通勤的舒适性和智能化。

方程豹的转型就是活生生的教科书，早期靠豹5、豹8这些带大梁的硬派车型，月销始终不温不火；但切换到承载式车身、主打城市的钛系列后，销量即刻爆发。最典型的钛7，今年1-5月累计销量超7.47万辆，月均1.5万辆，稳居整个方盒子市场TOP1，一款车销量顶得上整个硬派越野市场的半壁江山。这次猛士X700直接杀入方程豹钛7的定位腹地，更是看准了那批“身体在城市，灵魂偶尔想撒野”的年轻用户。他们不要能爬石头的硬桥硬马，要的是带三电资质、能去露营且长得不好惹的方盒子。

2. 价格锚点里的“田忌赛马”

根据目前披露的信息，价格可能在20-25万的定价区间。那么可以分析，917守60万+高端旗舰门面，M系列在30-40万拼全能家用，X系列则用“技术下放”去降维打击。把猛士的极猛动力和磐石底盘技术下放，再打包华为乾崑智驾越野版的智能化长板，这套组合拳在同价位泛越野里就是“best one”。猛士是在用40万级的技术底蕴去踢20万级的馆，对消费者来说是典型的“降维获得感”。

3. U系列不只是卖车，它是通往“越野生活圈”的钥匙

猛士这两年除了造车，还在一直建生态，那100个规划中的智能越野基地，才是真正的用户粘性神器。以往普通人买了越野车，找烂路是难题，安全问题更是痛点。猛士直接把“玩”的场景给标准化、连锁化了，让小白用户也能有专业保障地去野。

那些手握20多万，在想“买城市SUV不甘心，买硬派越野又怕用不上”的泛户外新中产又有新的等等方盒子。最后在定价上，大概率是猛士销量真正“猛起来”的开始。

最后，各位觉得这个官宣图造型怎么样？