赛力斯预计半年净亏损15至18亿元 不看长期趋势的短期解读没有任何意义。

官方公告对亏损原因说得很清楚，两点：

第一、受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素影响，公司生产成本随之增加；

第二、基于谨慎性原则并进一步夯实整体资产质量，结合资产对于后续收益的预期，对部分因技术迭代、车型换代而导致适配性受限的存量资产进行调整账面价值。

第一个理由是行业大环境，成本上涨是整个行业面临的问题；第二个是主动调整，简单说就是清理账面虚高资产，使得财务基本面更稳健。

当然，还有第三个理由，可能是最重要的理由，但赛力斯没说，产品迭代周期下，Q2属于赛力斯财报的低谷期。

赛力斯愿意在本身财务状况不利的前提下主动进行存量资产账面价值调整，真正说明的其实是，赛力斯实际的经营非常稳健，不慌，不怕，相较于短期的财报修饰，赛力斯更在乎财报的真实和合规性，或者说，更在乎未来的发展前景。

而很显然的事实，随着M9进入批量交付，在量价齐飞之后，盈利会很快回归，而后续的M8和M7相继迭代，年度财报我觉得不会有什么问题。

当然，这其实都不是最重要的，最重要是，赛力斯整体的产品、技术和品牌的成熟化和自信心确定，这个我觉得要比其他的所有都更重要。

汽车这一轮的变革上半场是新能源化，下半场是智能化。

上半场的新能源化已经进入后半段了，整体的行业格局基本形成，趋势也不会有大的变化了。

但下半场的智能化，最核心的自动驾驶正处在全面普及的前夜。

汽车行业未来的发展故事主线一定是围绕自动驾驶展开的，一个是自动驾驶本身对于行业格局的影响，另一个是，自动驾驶时代到来之后，整个出行方式的变化对于汽车行业的影响。

而很显然，华为的ADS抢到了自动驾驶到来之后最好的一张门票，而赛力斯，是排头兵。

这，我觉得才是未来赛力斯最重要的点。

如果你 没法理解这个，那么你对赛力斯的财务能力评价只能是情绪的肉喇叭和复读机，看似热热闹闹，实际毫无意义。