如今的汽车配备了更大的中控屏、更快的处理器以及号称更加智能的人机交互系统，但瑞典一项最新测试却显示，驾驶员完成日常车内操作所需的时间，实际上比四年前更长了。如果这项测试具有代表性，那么对于汽车信息娱乐系统（Infotainment）的人机交互（UX）设计来说，无疑是一个不小的警示。不过，文章也指出，这项测试的方法本身也存在一些值得讨论的地方。测试：驾驶员完成操作时间比四年前更长瑞典汽车媒体 Vi Bilägare 重新进行了其首次于 2022 年开展的一项驾驶员分心测试。据IT之家了解，测试要求驾驶员在封闭机场跑道上，以 110 公里 / 小时的速度持续行驶，同时完成一系列常见车内操作，并记录车辆在完成全部任务前行驶的距离。结果显示：2022 年平均行驶距离为 756 米，2026 年平均行驶距离为 813 米，相比四年前增加了 57 米。换算下来，驾驶员平均需要多花约 2 秒钟才能完成这些操作，而在这段时间里，他们至少有部分注意力离开了道路。测试内容均为驾驶过程中比较常见的功能，包括：打开座椅加热，同时调高车内温度并开启前挡风玻璃除雾；切换广播电台；重置行程电脑（Trip Computer）；调暗仪表盘亮度，同时关闭中控显示屏。在正式测试前，每位驾驶员都会提前熟悉车辆操作。如果测试过程中出现偏离车道、未能保持规定车速、则需重新进行测试。每项操作均单独计时，从驾驶员双手重新握住方向盘开始，到完成操作结束。每辆车均由两名驾驶员参与测试。由于各品牌语音控制功能差异较大，本次测试未纳入语音控制。测试地点位于瑞典乌普萨拉附近的 Lunda Airport，当天气温约 12℃，天空局部多云。此外，研究人员还对以下内容进行了评估：手机互联功能；戴不同类型手套操作触摸屏的体验；屏幕与驾驶员视线距离；不同年龄驾驶员对车机系统的第一印象。曾沛慈广州榜中榜舞台