问题是未来新能源带来的废电池处理，是否能规范，一旦废电池回收失控，那么就可能成为破坏环境的炸弹。

要知道新能源汽车淘汰下来的废旧锂电池，可不是普通垃圾。电池里面藏着镍、钴、锰多种重金属，还有带毒性的电解液六氟磷酸锂，随便丢弃危害特别大。

问题是目前不少无证小作坊图省事，直接火烧、强酸浸泡拆解电池，后遗症非常严重。重金属、有毒氟化物渗进泥土和地下水，几十年都没法修复；焚烧冒出的有毒废气污染空气，而且废旧锂电池内部结构不稳定，很容易突发起火爆炸，安全隐患拉满。

当然现在国家和行业并没有把废电池当垃圾扔掉，而是当成宝贵矿产资源，主要走两条循环路线。
第一种是梯次利用，那些还剩七八成容量的退役电池，翻新之后拿来做储能电源、低速代步车电池，榨干剩余价值再处理。
第二种是再生提炼，正规大厂用火法、湿法工艺回收金属，锂回收率能做到96.5%以上，镍、钴回收率更是超过98%，能大量减少挖矿山带来的生态破坏。

目前最大难题是整体正规回收率还不到四分之一，大量退役电池流向没有环保投入的黑作坊，低成本搅乱市场，合规企业很难竞争。

好在现在国家出台了专门的动力电池回收方案，监管越来越严，加上回收技术不断降价，正规回收的比例正在慢慢上涨。

当然废旧电池本身不是洪水猛兽，只要管住回收，堵住非法回收，就能变成可循环利用的资源，避免酿成大范围水土污染。

所以说，在禁售燃油车前，海南是不是先应该把废电池回收完善好。