韩媒：中国造船业订单爆满，但船舶发动机一律选用韩国的。

7月13号韩媒这篇报道，语气里透着一股子得意。大意是说，不管造船订单落韩国还是中国，韩国都乐见其成，为啥？因为船用发动机这块，韩国还攥着优势，尤其是高规格、环保型的液化天然气双燃料发动机，能造的公司没几家，韩国算一个。

韩媒还搬出韩国金融监督院的数据：今年第一季度，HD Hyundai Marine Engine这家公司的主要客户里，中国企业占了一大块。厦门祥宇物流集团占收入12.58%，另一家厦门祥宇占8.63%，台州三福船舶工程占13.50%，长江船舶重工占8.96%，中国客户整体给它贡献了43.7%的营收。

看着是韩国赚了钱，可网友那边已经把韩媒的底裤扒了。

有人说，世界级船用发动机大厂，本来是瓦锡兰（芬兰）、曼恩（德国）、三菱（日本）、康明斯（美国）、劳斯莱斯（英国）、现代（韩国）这几家。韩国的现代那发动机，说白了是拿曼恩的许可造的，自己根本没设计能力，就是个授权加工厂。

还有人补了一句，瓦锡兰早被咱收购了。中国军舰上那些发动机，哪台不是世界领先？民用这块订单太多、产能一时跟不上，才从韩国预订点，顺便也减少点对韩国的贸易顺差，一举两得。

所以韩媒那副"心脏攥我手里"的得意劲儿，其实站不住脚。你造的是人家曼恩授权的，我买是给我产能喘口气，真要较真，咱自家的军用发动机技术早摆在那了。

等哪天民用产能跟上了，或者自己推一款把授权绕开，韩国这台发动机生意还香不香，就不好说了。韩媒别高兴太早，订单是你们的，底牌可是人家的。