很多人觉得，电动车没有发动机，就应该有一个大前备箱。甚至觉得车企宣传前备箱难做是营销噱头。但实际上，即便是电车，后驱的电车，做大前备箱依旧很难很难。看吴佩拆解完长安启源 Q06的196L 独立前备箱后就能明白，大容量前备箱是整车底盘、三电、动力系统多重让步换来的高门槛设计，绝非简单掏空车头。想要实现宽、深兼具的储物容积，研发团队付出巨大代价：悬架工程师重新调校结构，在压缩空间的前提下完整保留前双叉臂高端悬架，不牺牲操控基础；三电工程师整体迁移大量车载控制器，释放纵向深度；动力团队将前置电机向后平移，让出横向储物区域。市面上多数车型要么舍弃前悬架规格，要么缩减前备箱容积，很难三者兼顾。车企发布会反复强调前备箱研发难度并非夸大，想要平衡底盘硬件、三电布局、储物需求，需要悬架、电控、动力多部门同步配合妥协，这种跨模块统筹优化能力，正是很多同质化竞品缺失的底层造车硬实力。