窗格裁落天光，在旧砖墙织起疏网
曾经的船坞，早把汽笛声还给江风
红砖的水渍，化作岁月洇开的信章
车间漫落光影，藏着经年未散的风
轨道没入沧波，恰似未竟的航程
我们曾在这里，把船舶送向远方
而今唯余光影，静静封存船厂旧容
广州｜海珠｜交通部第四航务工程局船舶修造厂
- 溯源初创（1974—1978）
1974 年 12 月，为保障挖泥船、起重船、拖轮等工程船舶日常运维，支撑华南港口航道建设任务，交通部第四航务工程局于广州海珠沥滘选址，分设船舶修理厂与工程船舶队，即为四航船厂雏形。
建厂初期厂区占地约 4 万平方米，江岸岸线长 280 米，配置简易船排与机修车间，在岗职工约 200 人，业务以船舶维修为主、小型船舶建造为辅。
- 产能扩张（1979—1992）
1975 至 1988 年间，厂区持续扩建升级，新增船台、起重等配套设施，业务由单一维修逐步转向修造并举，具备 500 吨级以下工程船舶自主建造能力。
1988 年，四航局整合资源，将船舶建造业务从船舶工程公司剥离，正式组建交通部第四航务工程局船舶修造厂，确立独立法人建制，隶属交通部四航局，也成为当时华南地区专营港口工程特种船舶修造的骨干国营船厂。
1990 年迎来发展鼎盛期，厂区总面积拓展至 6 万平方米，职工规模达 580 人，可承接 60—2000 吨级各类特种船舶建造。同时拓展外向型业务，为香港、日本、美国等地定制工程船舶，跻身广州特种船舶对外出口重要基地。
- 旧址停用（1993—2008）
1993 年 7 月，顺应国企改革与对外开放引资浪潮，四航局船厂与广州市对外贸易总公司下属企业合资，成立广州航通船业有限公司，原沥滘厂区保留为广州制造事业部，持续投产运营。
九十年代后期，受港口工程市场行情影响，企业调整经营结构，逐步缩减传统修船业务，聚焦高端特种船舶建造，主打海洋平台工作船、港口供油船、化学品船等船型，产品远销东南亚各国。
2006 至 2008 年，为适配大型船舶建造产能升级需求，企业启动江门新会新造船基地规划建设。2008 年后生产核心整体迁址新会，广州沥滘老厂区正式停产退场，原有车间、船台、下水轨道及红砖厂房等工业建筑完整留存，成为珍贵的城市工业遗存。
