要赢中国，大众汽车：现在裁得不够，还得再裁员5万
据美国《华尔街日报》13日报道，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在当天发布的内部备忘录中确认，集团正在评估各品牌与区域子公司的裁员调整方案；目前大众行政、基础设施等支撑职能的成本比行业平均水平高出20%，若要在不降薪的前提下抹平这一差距，理论上需要再裁减5万个岗位。
这并非大众首次释放裁员信号。今年3月，大众已宣布到2030年前在德国削减5万个岗位，此番新增的5万裁员若最终落地，总裁员规模将达到10万人，占其全球员工总数的近六分之一。与此同时，大众还在评估关闭德国本土四家工厂的可行性，集团管理层坦言，欧洲经济与政治压力持续加剧，德国作为出口国受冲击明显，传统的汽车制造与出口模式已难以为继。
推动大众大刀阔斧砍成本的核心动因，是全球汽车市场竞争格局的剧变，尤其是中国新能源车企的快速崛起。近年来大众在中国市场的销量与份额持续下滑，电动化转型节奏落后于头部自主品牌，产品迭代速度、智能化水平、成本控制能力均出现明显短板。庞大的燃油时代组织架构，已成为企业转型路上的沉重包袱。数据显示，截至去年底大众全球员工约66万人，大约每销售14辆车就对应一名员工，人均产出效率与新势力车企差距显著。