美伊连续交火，霍尔木兹海峡成了更危险的战场
7月13日，美伊冲突再次围着霍尔木兹海峡升温。美军连续第三晚打击伊朗，伊朗方面则称从凌晨到早间发动五轮反击，目标涉及巴林、科威特、卡塔尔、阿曼和约旦的美军相关设施。真正令人警惕的，不只是导弹和无人机不断升空，而是航道控制权、军事封锁和收费权被同时摆上桌面。一条承担全球重要能源运输的海峡，正在从商船通道变成大国较量的前线。
火力不再局限于海岸
美国中央司令部称，美军行动旨在削弱伊朗袭击商船的能力。此前三晚，美军已打击超过300个目标，仅7月11日一轮就涉及约140处军事目标，包括导弹和无人机阵地、海军设施、弹药库、通信网络及沿岸监视点。到了13日，第三个连续夜晚的空袭继续展开，特朗普公开表示，当晚和次日都将加大打击力度。(中央司令部)
伊朗没有停手。公开报道较明确确认了巴林、科威特和约旦等方向遭到袭击，伊朗还声称打击了阿曼方向的雷达设施。卡塔尔、阿曼的具体战果以及所谓“五轮反击”的完整情况，仍缺少独立核实。可以确认的是，冲突已越过伊朗本土与海峡水域，向多个驻有美军设施的国家扩散。有关铁路桥、渔港、机场及其他基础设施受袭的说法，也需要区分交战方声明与独立报道。(Al Jazeera)
这意味着，地区国家被卷入冲突的风险正在上升。巴林启动防空拦截，科威特等地出现警报，约旦也报告拦截来袭导弹。美伊仍在试探对方底线，但每一次跨境打击，都在压缩局势降温的空间。
20%的收费，把争端推向另一层
军事行动之外，特朗普提出恢复对伊朗港口的海上封锁，并宣称美国将成为“霍尔木兹海峡的守护者”，对经海峡运输的货物收取20%的费用。按战前每日超过1500万桶油气产品、价值至少12亿美元计算，这一收费设想理论上可达到每天约2.4亿美元。如此高额的收费一旦执行，影响的绝不只是伊朗，而是全球航运、能源价格和通胀预期。(Reuters)
美国此前一直反对任何国家对国际航道强制收费。如今华盛顿自己提出20%的价码，立即引发法律和舆论争议。伊朗外长阿拉格齐回应称，伊朗过去是、今后仍是海峡的守护者，并表示“20%当然太高，我们会公平一些”。这番表态既是讽刺，也是伊朗继续强调海峡管理权的一部分。(Reuters)
国际法并不支持任何一方随意设卡收费。《联合国海洋法公约》规定，用于国际航行的海峡适用过境通行制度，所有船舶和航空器享有不得受阻碍的通行权。沿岸国可以为航行安全划定航道、制定交通分离方案，但主权和管辖权必须受到国际法约束。伊朗并不拥有任意关闭海峡的绝对权力，美国也没有凭军事力量征收“过路费”的当然依据。(联合国)
停火框架正在失去约束力
更棘手的是，原本用于缓和局势的谅解备忘录已经接近失效。特朗普把这份安排称作一次测试，并指责伊朗没有通过；伊朗则坚持，美国无权决定海峡未来，更不得介入其所谓管理。双方都在用军事行动重新定义谈判条件，停火框架也被一轮轮袭击不断掏空。
霍尔木兹海峡最窄处约39公里，北侧靠近伊朗，南侧临近阿曼。美方宣布封锁主要针对进出伊朗港口的船只，同时声称不会阻碍前往非伊朗目的地的中立船舶。可在导弹、无人机和海上拦截同时出现的情况下，纸面上的“有限封锁”很难消除航运公司的安全顾虑。(Reuters)
油价已经对风险作出反应。7月13日，国际油价明显上涨，船舶活动也出现下降。海峡一旦长期处于军事化管理状态，成本会沿着油价、运费、保险费和商品价格传导到更多国家。中国一贯主张尊重沿岸国主权和合法权益，同时维护海峡安全、自由通行，反对军事冒险，推动通过对话谈判解决分歧。(Reuters)
眼下，美伊打击仍带有试探性质，但这种试探越来越接近危险边缘。军事目标、商船安全、能源通道和地区基地已经连成一条风险链。任何一次误判，都可能让霍尔木兹海峡从谈判筹码变成真正的战争引线。