极氪9X五座版28日直接开启大定极氪9X五座版跳过线下发布会，28日直接开启大定。这个动作本身，比一场声势浩大的发布会，更能体现新一代中国旗舰的产品力自信极氪这次是真的把“底气”两个字刻在了明面上。

7月16日，极氪直接官宣：极氪9X五座版将于7月28日上午10点直接开启大定，不办任何形式的线下发布会。

在这个新车上市恨不得连小改款都要砸几千万搞个豪华发布会、请明星助阵、卷生卷死的年代，极氪这波“反其道而行之”，反而透着一股极其硬核的从容。这哪里是省钱，这分明是在宣告：当产品力足够强悍时，根本不需要靠声量来证明自己。

这份从容，是实打实的战绩撑起来的。

看看极氪9X六座版交出的答卷：连续7个月稳坐50万级以上大型SUV销量和口碑双第一，成交均价超53万。在50万以上的全尺寸SUV市场，极氪硬生生撕开了海外豪华品牌的长期垄断，几乎每卖出3台车就有1台是极氪9X。更有底气的是，连迈莎锐这种顶奢改装品牌都为它推出了定制版，海外售价超40万美金。当一款车不需要靠发布会来“解释”自己值多少钱时，说明目标用户早就用真金白银投了票。

更关键的是，这次的五座版绝不是简单粗暴地“砍掉第三排”。极氪是在旗舰架构上，把五座SUV的空间体验重新做了一遍定义。二排首创双零重力座椅与双伊姆斯躺椅模式，两个座位同享行政级礼遇，辅以同级最大的二排腿部空间。顶配硬件一个没减，体验不做任何取舍，直接覆盖高端私享、商务接待和长途旅居等多元场景。

把非必要的营销包装省下来，将资源更多投入到技术、品质、服务和交付能力建设上，让用户为产品体验买单，而不是为舞台排场付费。

从“比发布会”到“比产品力”，从争夺流量到争夺用户推荐，中国新能源汽车正在迈入一个更理性的新阶段。当营销回归产品，竞争回归价值，这才是中国旗舰该有的样子。7月28日，让我们看看这台“不需要发布会”的旗舰，会交出怎样的答卷。

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