雷强，1957年生于陕西绥德，空军大校、首批空军级试飞专家，歼-10首席首飞试飞员，获空军功勋飞行金质奖章 。1976年入伍，拥有23年试飞生涯，累计驾驶22款国内外机型，有人机飞行3500小时，精通失速尾旋等高难科目，曾赴俄深造，熟练完成44次眼镜蛇机动，打破国外专家质疑。

1998年3月23日，他完成歼-10原型机18分钟历史性首飞，创下新机试飞十项纪录；2003年牵头完成枭龙战机首飞。试飞途中九次遭遇空中停车等重大险情，次次沉着处置保全战机与核心数据，先后完成数百架次三代机极限定型试飞任务 。

他十余次荣立一、二、三等功，斩获国家科技进步特等奖、一等奖多项。2015年停飞后出任航空工业无人机总飞行师，常年参与航空科普宣讲，为国产战机跨越发展、试飞人才培养作出不可替代的突出贡献。

很多人记住歼-10一飞冲天的高光瞬间，很少知晓雷强为这次首飞，提前十年扎进研发团队，吃透这款新技术占比超六成的全新战机。当年远赴俄罗斯试飞学院进修，课堂上外国教官一句轻飘飘的“中国有专业试飞员吗”，像一根刺扎在他心里，争辩不如实打实的飞行动作更有说服力。
苏-27标志性的眼镜蛇机动，属于过失速高危科目，不少外籍飞行员只敢完整完成十余次。雷强在训练空域反复打磨，整整飞出四十四次标准机动动作，还主动突破教材划定的负尾旋极限，四圈深度尾旋平稳改出，结业时外方院长当众称赞，中国试飞员的操控水准属于世界一流。
九次空中停车的生死考验，最能看懂他藏在心底的坚守。歼-7D发动机定型测试阶段，连续升空九趟，每一趟都在高空遭遇动力骤停，战机失控剧烈摇晃，头盔撞击座舱裂开纹路，额头蹭出连片血痕。塔台多次下达跳伞指令，他不肯放弃样机，死死攥紧操纵杆反复重启发动机，九趟高危飞行完整记录下全部故障参数，设计团队顺着这些数据根除动力隐患 。
1998年3月23日温江机场，云层低矮能见度普通，算不上理想试飞天气。登机前航医测出他脉搏每分钟一百五十余次，所有人都能看出他心底紧绷，面对总师宋文骢，他只留下一句承诺，就算迫降，也要把战机带回跑道，绝不丢下整机试验数据。十八分钟飞行全程平稳，跃升、超音速巡航、通场回转全部按计划完成，落地那一刻，这位闯过无数险情的硬汉红了眼眶，十几年自主研发的心血，终于在云端落地生根。
歼-10定型攻坚阶段结束，他又扛起枭龙首飞重担，外贸战机的适配科目繁杂，各类边界条件试飞全部由他带头升空。两千三百小时试飞时光里，近六百次空中特情被他稳妥化解，没有一架样机因处置失误损毁，这套实战化特情处置经验，后来被整理成册，输送给全国试飞骨干。
2015年告别有人机驾驶舱，他没有远离航空领域，转身接手无人机研发试飞统筹工作。校园讲台、航展科普现场总能见到他的身影，不讲空洞的荣誉，只把九次空中停车、歼-10首飞的真实经历讲给年轻人，让更多人读懂试飞员刀尖起舞的重量。
从边陲青年到两代国产战机首飞掌舵人，海外受训扬国威，万米高空舍身护样机，雷强用半生蓝天征途，撑起国产战机从仿制走向自主创新的关键一步。
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