巴拿马和中国谈成了！
当地时间7月20日，巴拿马外交部官宣，他们奔赴中国北京，和中国举行了会谈，随后达成共识，同意推进海运协议的续签程序。
 
一份来自北京的声明，让巴拿马瞬间松了一口气。声明说，两国同意推进海运协议续签程序。要知道，这份协议可是7月19日就到期了，差一天，就断档。
 
这可不是工作失误忘了续签，而是今年2月份，巴拿马最高法院一纸裁定，把中资企业在运河两端的港口经营权给否了，理由是当年续签合同没走公开招标程序。
 
随后，巴拿马政府直接接管了港口，这两个港口可不是普通码头，它们扼守运河太平洋端和大西洋端的出入口，战略位置不言而喻。
 
可问题是，香港长和集团在此运营了近30年，累计投进去十多亿美元，巴拿马随便扣了个“帽子”下来说收就收，天下没有这样的道理。
 
这就不得不让人多想，巴拿马一系列操作的背后，是不是也有美国的影子？虽然巴方没承认过，但特朗普政府那段时间隔三差五喊话"中国通过港口控制运河"，时间点过于巧合。
 
不过话说回来，港口是被他们收回去了，但后续的连锁反应很快显现。数据不会说谎，今年以来近500艘巴拿马籍船舶在中国港口被滞留检查，高峰时期被扣数量从正常的三四十艘飙升到140多艘。
 
巴拿马总统曾公开表达不满，说这些检查"没有技术或安全理由"，但中方回应也很干脆：涉及多起商渔船碰撞事故，依法依规检查，不针对谁。
 
既然你可以用莫须有的名义制裁我，那我也可以“依法办事”，这就叫以牙还牙。
 
结果就是，巴拿马急了。这个中美洲小国，经济支柱除了运河过路费，就是船旗注册业务。全球超过8000艘商船挂着巴拿马旗，一旦协议失效，28%的吨税折扣没了，这对巴拿马来说，是真金白银的损失。
 
于是7月中旬，巴拿马海事局局长罗克伯特亲自带队飞北京。两天的闭门会谈，结果摆在眼前——双方同意推进续签。
 
巴拿马代理外长奥约斯说了一句耐人寻味的话：被扣查的船只数量已经降到"历史正常水平"了。言下之意，检查这事儿也松了。
 
中国外交部发言人林剑的回应四平八稳：平等相待、互利共赢，加强交流合作符合两国利益。
 
说到底，协议续签是好事，但港口那笔账还没算完。长和集团的仲裁案还悬着，但那是商业合同纠纷，跟政府间协议不是一码事；巴拿马把港口收回去了，但怎么赔偿、赔多少，双方还在拉扯。
 
这个案子不解决，中巴经贸关系的底色，就始终带着一层阴影。
 
回头看这半年的波折，有个细节值得琢磨：协议到期日是7月19日，巴拿马外交部官宣续签共识是7月20日，就差一天。
 
这也说明，双方都还在谈判桌上，哪怕到了最后一刻，也还在谈，也都不愿意真正断掉让协议。
 
这就是现实。巴拿马离不开中国市场的吞吐量，中国也需要巴拿马运河这条贸易动脉的通畅；两个体量悬殊的国家，因为一条运河、一份协议、几个港口绑在一起。
 
眼下，海运协议续签只是个逗号，真正的结局，恐怕要等那桩港口仲裁案落地之后才能明了。
 
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信息来源：
法新社 / Infobae 2026-7-20|巴拿马和中国同意续签海上协议，以缓和紧张局势
新浪财经2026-07-23|中国和巴拿马已就海运协定续签达成共识
 
文|高影
编辑|史叔