这款车5月18日正式上市，作为魏牌基于归元S平台打造的全新旗舰大六座SUV，上市规格拉满、宣传力度十足。早前5月属于半交付月，1018台的销量还算可以理解；但进入完整销售的6月，销量依旧卡在千台级别，这个成绩说实话，远没有达到旗舰车型的预期。
那1505台，在如今内卷严重的大六座SUV市场，到底是什么水平？我们直观对比一下。
目前市场第一梯队的热门车型，问界M9、蔚来ES9、理想L9，月销轻松突破六千甚至上万台，销量直接是V9X的三四倍甚至六倍。行业内，月销三千台基本是高端大六座SUV的及格线，而魏牌V9X的1505台，只能排在第三梯队末尾，妥妥的细分小众车型。
放回它30–40万的核心定价区间来看，它的表现算是中游偏上一点。对比腾势N8L、问界M8这些同价位竞品，V9X销量稍逊一筹；但反过来，它又比领克900、智己LS9、猛士M817等车型略好一些，处于不上不下的尴尬中位。
最可惜的是，V9X的硬件实力完全不拉胯。全系800V高压平台、Hi4智能插混、空气悬架加后轮转向，整套配置直接对标五十万级豪华SUV，产品诚意和硬件实力完全在线。
奈何现在高端家用大六座赛道内卷到极致，理想、问界、蔚来早已牢牢站稳用户心智，品牌认可度根深蒂固。而魏牌冲击高端的口碑积淀不足，对比自家销量稳定的高山MPV，这台旗舰SUV完全没能扛起品牌销量大旗。
目前车型上市时间较短，终端铺货、优惠政策、用户口碑都还在慢慢积累。1505台只是它现阶段的真实答卷，后续能不能完成销量爬坡、走出小众困境，完全要看厂家后续的市场调整。
最后想问大家，配置堆料十足的魏牌V9X，你觉得它后续还有销量翻盘的机会吗？
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