6月19日，长城汽车董事长魏建军在社交平台确认，6月25日将举办长城H10造型美学直播，届时新车实车会正式公开亮相。作为归元平台打造的首款方盒子车型，这款车启用了“长城”全球统一命名，从设计、车身结构到动力、智驾都做了底层革新，瞄准兼顾城市通勤与户外越野的新能源硬派SUV市场。

命名层面也传递出明确的品牌信号，新车国内定名长城H10，海外统一使用GWM H10的称呼。官方提到，前缀的“长城”二字，代表集团资源整合、品牌协同与全球统一运营的方向，也能看出这款车从立项之初就面向全球市场，并非只针对国内用户打造。

设计上新车主打“方鼎美学”设计语言，灵感取自中国传统方鼎，官方称这套设计不只是造型风格，也是文化精神的载体。前脸搭配矩形大灯组与半封闭式格栅，既保留了硬派SUV的力量感，又融入了新能源车型的科技质感，没有走纯复古的路线。车顶直接集成了激光雷达模组与原厂行李架，整体性更强，也省去了后期加装的合规风险。

侧面延续了方盒子车型平直硬朗的线条，同时保留了机械式门把手与侧踏板。对硬派SUV来说，机械式门把手在低温、沙尘等极端场景下的可靠性远高于隐藏式结构，侧踏板也能方便老人小孩上下车，是偏实用取向的设计。尾部采用硬派经典的外挂备胎接口与侧开尾门，装卸大件露营装备、行李时更顺手，也强化了车型的越野属性。基础越野参数上，新车接近角24°、离去角30°，应对非铺装路面、轻度穿越场景的底子足够。

车身提供五座和六座两种布局，尺寸也有对应差异。五座版长宽高为5138×2050×1970mm，六座版车长增加到5299mm，两款车型轴距同为3000mm。轴距不变的前提下，六座版的额外长度主要留给了车尾区域，第三排乘坐空间和后备箱装载能力会更宽裕，适合多成员家庭；五座版则更侧重前后排乘坐舒适度，日常家用、长途自驾的空间表现都足够充裕。

车身结构是新车的核心技术亮点之一，首发一体化嵌入式大梁，搭配“九横六纵”全新笼式车身。这种结构平衡了非承载式车身的抗扭刚性与承载式车身的公路行驶质感，既可以支撑越野场景的车身强度需求，又不会像传统硬派SUV那样在公路上行驶质感偏生硬，本质是走“可城可野”的均衡路线。

智能驾驶部分，新车搭载Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统，全系标配激光雷达，支持NOA导航辅助驾驶。在硬派SUV品类里配齐高阶智驾的车型并不多，这套配置既能覆盖日常城区、高速的通勤场景，减轻长途驾驶的疲劳感，也让这台硬派车的日常家用属性更强。

动力方面，新车首搭归元平台的2.0T+4档DHT Hi4混动架构。结合此前的申报信息，2.0T发动机最大功率175千瓦，4档DHT的结构能让发动机在更宽的车速区间保持高效运转，相比传统燃油硬派SUV，油耗表现会有明显优势。Hi4四驱系统也能灵活分配前后轴动力，提升湿滑路面与越野场景的通过能力。

目前新车还处于亮相前的信息释放阶段，内饰配置、具体续航参数、最终售价等核心信息都尚未公布。从现有信息来看，它的定位十分清晰，主打家用与越野兼顾的新能源硬派路线，和主打重度越野的纯机械硬派SUV有着明确的受众区分。如果日常以城市通勤为主，偶尔有自驾穿越需求、喜欢硬派造型，这款车可以持续关注；如果是重度越野爱好者，更在意纯机械结构的可靠性，传统燃油硬派车型会更适配。后续实车亮相后，还可以结合内饰、定价再做进一步判断。