大家好，我是烽屿。
截至 2026 年 5 月，俄罗斯注册的中资运营公司超过 1.55 万家，占外资总数的 23.6%。四年时间里，这个数字从 2021 年底的 1400 多家增长了十倍，份额从 3.7% 跃升至近四分之一。
这一爆发式增长背后，是西方企业大规模撤离留下的市场空白，以及中俄贸易持续增长的长期驱动。
西方撤离市场空白过去四年，西方企业集体退出俄罗斯市场，超 1.08 万家外资企业被注销，六成以上西方品牌撤离，包括现代汽车等车企完成最后清算。
汽车行业尤为明显，大众、丰田等大厂撤走后，中国车企迅速补位：奇瑞接管日产工厂，长城在图拉扩产，吉利与伏尔加合作推出基于中国技术的新车。
2025 年中国车企在俄市场份额达 57.2%，2026 年 3 月仍保持 54.4%，但也面临俄罗斯政策调整的压力，比如进口税和报废税上调导致成本激增，奇瑞销量同比下滑 22%。
中俄贸易持续增长中俄贸易的持续增长为中资扩张提供了长期支撑。2025 年双边贸易额达 2279 亿美元，连续三年突破两千亿，中国连续十六年是俄罗斯第一大贸易伙伴。
能源合作是重要支柱，2025 年中国进口俄罗斯原油超 1 亿吨，取代欧盟成为最大买家。巨量货物流动推动企业在俄设点，减少中间商环节。
扩张仍存结构短板不过，中资企业的扩张仍存在结构脆弱性。大部分企业集中在批发零售和在线贸易领域，以中小贸易商为主，模式多为从国内拿货在俄销售。
规模偏小导致抗风险能力弱，卢布波动、政策调整或购买力下降都可能影响生存。
支付回收也是难题，美国制裁升级影响金融结算，部分中资银行收紧涉俄资金业务，跨境支付面临收款周期长、汇率波动大等压力。
整体来看，中资企业在俄的扩张填补了西方撤离的市场真空，但厚度仍不足。这场扩张刚走完最容易的阶段，真正的深耕才刚刚开始。
未来需要在制造和服务业扎稳根基，应对政策和市场变化，提升抗风险能力。
