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2026年7月初，一张福建舰歼-15T弹射起飞的公开画面引发关注。电磁弹射轨道上，战机滑出、加速、离舰，机翼下四枚鹰击-83K反舰导弹清晰可见。对熟悉中国航母发展历程的人来说，这张画面的意义远超“一架飞机起飞”本身。过去被滑跃甲板锁死的重型舰载机潜力，第一次被完整释放。从“半血出战”到“满挂载出击”，被改写的不只是一架飞机的性能，更是中国航母编队的打击边界。

在此前的滑跃起飞时代，歼-15长期面临一个无解的困境：多带弹就得少装油，多装油就得减挂载。在辽宁舰和山东舰使用频率最高的105米近点起飞位执行任务时，歼-15通常只能挂载2枚反舰导弹，作战半径被压缩到700公里左右。外界将这种状态称为“半血出战”，航母的舰载机无法以完整形态投入高频作战任务。

福建舰的电磁弹射系统彻底打破了这道枷锁。电磁弹射让歼-15T能够以接近满油满挂的状态起飞，作战半径达到1300至1500公里。四枚鹰击-83K反舰导弹加上两枚霹雳-10格斗弹，总挂载重量接近2.9吨。美国《军事观察杂志》的评价是：福建舰突破了中国航母的“满载限制”。这句话的潜台词是，在此之前，中国航母的舰载机从未真正以满载状态常态化投入作战。

1300至1500公里是什么概念？从福建舰在南海中部的位置起飞，可以覆盖整个南海海域，触及菲律宾西部海岸线和越南东部沿海；从巴士海峡以东的位置起飞，可以覆盖台湾以东的菲律宾海，将第一岛链外缘纳入打击范围。而F/A-18E/F在典型反舰挂载下的作战半径只有800多公里。一艘航母的舰载机可以在对手航母常规打击圈外发起攻击，而对手的舰载机却够不到自己。这正是“非对称”的核心。当然，美军F/A-18E/F可通过搭载LRASM远程反舰导弹进一步延伸整体打击半径，双方的远程反舰博弈仍处于动态演进中。

歼-15T的底子是一架重型舰载机，最大起飞重量超过33吨，远超F/A-18E/F的约29.5吨。这3.5吨的差距，在物理层面决定了它能携带更多燃料、挂载更多武器、飞得更远。但“能带”和“能带着起飞”是两回事。在滑跃甲板上，多出来的3.5吨不是优势而是负担。重型平台的优势被起飞方式锁死在纸面上。电磁弹射改变了一切，歼-15T的重量限制被大幅放宽，重型平台的优势第一次被完整释放。换装国产涡扇-10H发动机进一步强化了这一优势，加力推力达到13.2至14.5吨，推重比和寿命相比俄制AL-31均有显著提升。

当重型舰载机摆脱了起飞重量的枷锁，带来的不只是航程和火力的数字提升，更是一套传统舰队防空难以应对的非对称打击逻辑。理论上，一个12架歼-15T组成的反舰打击编队同时出动，每架挂载4枚反舰导弹，一次投射量可达48枚。

这不是空泛的“饱和攻击”修辞，而是实打实的火力密度——主流舰队防空体系在大规模反舰导弹的同时突防面前，都面临拦截通道被快速填满的风险。实战中扣除护航与电子战机架次后，单波次反舰投射量仍能达到相当规模。F/A-18E/F执行反舰任务时，典型挂载为2至4枚鱼叉反舰导弹，但受限于作战半径和甲板调度，单波次投射数量通常远低于歼-15T编队。

除了歼-15T，中国航母未来舰载机联队中还有另一个关键拼图：歼-15DT电子战机。它的原型是歼-15D——中国首款舰载电子战飞机，已于2025年随辽宁舰、山东舰开展实战化部署训练。而歼-15DT是歼-15D的弹射型号，专门为福建舰优化。歼-15DT的定位类似美军的EA-18G“咆哮者”，不仅是“自保型”电子防护，更是“攻击型”电子压制。它能够在大航程、大载荷条件下对敌方舰载雷达、防空系统、通信链路实施强力干扰和压制。

歼-15T与歼-15DT构成了未来中国航母编队的“重拳组合”：歼-15T负责远程反舰突击，歼-15DT负责为整个打击编队清空电磁通道。在歼-35隐身战斗机争夺制空权、空警-600提供态势感知的配合下，这套组合将形成完整的“隐身突防-电磁压制-饱和打击”链路。

更重要的是，歼-15T和歼-15DT均为重型平台，可在三艘航母间通用部署，在较长周期内仍是舰载机联队的核心主力。它们与歼-35的关系是互补而非替代——就像美国海军至今仍在同时操作F/A-18E/F和F-35C一样，重型非隐身舰载机凭借其载弹量和航程优势，在舰队体系中占据不可替代的位置。

而歼-15T的长期战略价值，可能比目前看到的更大。高超音速反舰导弹（如鹰击-21的空射型号）目前主要由轰-6K等大型平台携带，但一旦小型化技术成熟，能够挂载到歼-15T上，情况将发生质变。高超音速导弹+重型舰载机的组合意味着：歼-15T可以在1500公里外发射一枚以5马赫以上速度突防的反舰导弹，留给对手防空系统的反应时间只有几分钟。

这种能力一旦形成，歼-15T将从“饱和攻击平台”进一步升级为现有传统防空体系难以有效拦截的攻击平台。而在这一技术路线图上，重型平台歼-15T的航程和挂载能力，恰恰是决定“小型化高超音速导弹能否上舰”的关键前提。这也是为什么歼-15T的长期战略价值会被持续放大，随着导弹技术的进步，它所依托的平台优势只会变得更加突出。

歼-15T的换装速度同样值得关注。2024年10月南海双航母同框时，甲板上还是新旧各半。从2026年5月的公开演训画面来看，辽宁舰的甲板上已全部换装歼-15T，老款歼-15已不在列。据外媒估算，仅2024年一年，歼-15T系列及其衍生型号就生产了约40架，目前总生产数量已超过50架。更重要的是，歼-15T的“弹滑兼容”特性使其既能从福建舰的电磁弹射器起飞，也能从辽宁舰和山东舰的滑跃甲板起飞，整个航母编队的通用性被提升了一个层级。

美国军事专家对歼-15T的评价之所以值得关注，不是因为他们“夸了中国”，而是因为他们承认了一个此前不愿承认的事实：在非隐身舰载机这个赛道上，歼-15T的综合性能已处于第一梯队。尤其是其搭载的氮化镓有源相控阵雷达，对典型空中目标的探测距离据称可达300公里以上，性能优于F/A-18E/F的AN/APG-79雷达。这种评价并非客套，而是基于物理定律的判断。在电磁弹射释放了重型平台的潜力之后，非隐身舰载机的性能上限被大幅抬升。

歼-15T的进步，真正的战略意义在于它让中国航母编队第一次拥有了“在对手常规够不到的距离上发起饱和打击”的能力。1500公里的作战半径、大规模的单波次反舰投射量、三艘航母通用部署的灵活性，这些数字叠加在一起，构成了一种传统舰队防空体系难以应对的非对称压力。而歼-15DT的电子压制能力则为这种压力扫清了电磁通道。随着高超音速反舰导弹的小型化，歼-15T的价值还将进一步放大。

当初在滑跃甲板上“半血出战”的歼-15，如今在电磁弹射的推力下以完整形态升空。真正被“释放”的，或许不是某一款飞机的性能极限，而是中国航母编队打击能力的边界本身。而那条边界现在被推到了1500公里之外——刚好在大多数对手常规打击圈够不到的地方。