我看中朋友家闲置的一辆二手奥迪Q5L，朋友说卖给我收13万就行。这车是21年9月
我看中朋友家闲置的一辆二手奥迪Q5L，朋友说卖给我收13万就行。这车是21年9月上牌，跑了六万公里，没有出过重大事故。他低价转我有两个缘由，一是前些年他遇难处亏了钱，身边亲友都不愿搭手，只有我帮过他，特意给我实在优惠。二是车辆只有日常小剐蹭补漆，车况规整，只是后续保养得我自己上心。想问大伙这个价钱合适吗？这种有过小补漆的二手车值得入手吗？
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比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流
比亚迪唐EV，25万级纯电旗舰🔥预售20天订单破10万，实力稳居D级SUV顶流。东方美学外观气场十足，超低风阻造型颜值在线；搭载1000V高压平台，最长续航950km，四驱版零百3.9秒，云辇-A空悬加持操控拉满。豪华七座布局，真皮座舱+航空座椅，家用、商务全能胜任。
伤害性不大，侮辱性极强！当14.1亿国人以为兰德酷路泽、奔驰G、牧马人、路虎卫
伤害性不大，侮辱性极强！当14.1亿国人以为兰德酷路泽、奔驰G、牧马人、路虎卫士已将高端硬派越野市场四分天下、各霸一方时，岂料东风悄然布局，一声惊雷炸响，甩出“军工智驾”王炸，震撼业界！高端硬派越野这一盘棋，外界以为兰德酷路泽、奔驰G、牧马人、路虎卫士已经坐稳，结果呢，猛士M817横空而来，把牌桌推得啪啪作响。猛士M817到来，打破了越野汽车界的宁静。华为乾崑助力猛士M817上市20-40万越野市场彻底洗牌！猛士M817上市直接戳中行业短板。做汽车测评多年，一直觉得硬派越野有两大通病：要么越野性能强，但智能配置拉胯、市区代步难受；要么主打城市智能，底盘没有越野底子。猛士M817这次上市，算是把这个行业痛点彻底解决了。东风军工车身+自适应空气悬架，标配三把智能差速锁、900mm涉水深度，全地形模式全覆盖，戈壁、山地、泥泞路面随便跑；后轮转向设计完美化解大车城市驾驶笨重的问题，小区窄路掉头毫无压力。全系不缩水搭载华为乾崑ADS5.0智驾，还有独家越野NCA，非铺装路面也能自动领航，把越野门槛直接拉低，小白玩家也能玩穿越。鸿蒙座舱流畅度在线，深山弱网环境也能稳定联网。动力上分插混两个版本，顶配加速4.2秒，1450公里综合续航解决长途顾虑，800V高压快充提升补能效率。最关键定价21.99万起，五款配置分层清晰，入门版就配齐核心的军工底盘和全套智驾。放眼同价位，很难找到第二款既能日常家用代步，又能硬核越野、智能拉满的车型，这台猛士M817确实会搅动整个越野家用市场。
二手奔驰GLC怎么选？我淘了5台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，想买二手豪华
二手奔驰GLC怎么选？我淘了5台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，想买二手豪华中型SUV的，十个有八个会看奔驰GLC，毕竟品牌硬、空间大、家用商务都合适，我这俩月帮粉丝淘了5台GLC，20款到23款全摸过，坑点、行情、哪款值得冲全给你们说透，尤其是9AT变速箱的坑，踩一次修三万，看完至少省两万。先上2026年中真实二手行情，都是我实地问的价格，你们照着参考砍价：2020款GLC300L4MATIC豪华型：零售价26-29万2021款GLC300L4MATIC豪华型：零售价29-32万2022款改款GLC300L4MATIC豪华型：零售价33-36万2023款GLC300L4MATIC豪华型：零售价38-41万GLC的保值率在豪华中型SUV里算很稳的，三年车龄大概63%左右，保有量大，维修配件也相对便宜，家用很合适。年款选购建议，我给你们分的明明白白：✅值得买：2022款改款GLC300L4MATIC豪华型改款后优化了9AT变速箱的顿挫问题，比老款平顺太多，而且配置全，柏林之声、座椅加热、360全景、全时四驱都有，二手价34万左右，比新车省20多万，性价比很高。我帮粉丝提的就是这款，开了俩月，市区油耗10个左右，高速8个，家用完全够用，四驱冬天下雪也稳。⚠️谨慎买：2020款GLC300L4MATIC老款的9AT变速箱低速顿挫明显，尤其是20-30码的时候，一窜一窜的，而且避震容易漏油，开个四五万公里就得换避震，修一下大几千。但是价格便宜，27万就能拿下，预算有限、能接受顿挫的可以考虑，但是一定要查变速箱的维修记录，有没有修过。❌不建议买：2020款GLC260L低配2.0T低功率只有197马力，动力太肉，满载开空调爬坡费劲，而且配置低，连柏林之声、座椅加热都没有，二手价和300差不了三万，完全没必要，买回去刷动力都得花一万多，还不稳定，不如直接上高功率。避坑提醒：买二手GLC一定要试驾，试低速有没有顿挫，升档降档顺不顺，变速箱有没有异响。还有要举升机升起来查避震有没有漏油，四个避震都要查。还有要测四驱系统有没有故障，能不能正常切换模式。最后问一句：你们觉得二手GLC多少钱值得入手？有没有遇到过变速箱顿挫的兄弟？评论区聊聊！奔驰GLC二手豪华SUV30万二手车奔驰二手车
宝马X3卖不动了，降价像割肉，谁还信它值三十万？
宝马X3卖不动了，降价像割肉，谁还信它值三十万？最近去4S店转了一圈，就为看看那台以前朋友圈老晒的X3。结果销售靠墙边刷短视频，我站在展车前看了五分钟，没人搭理。价签上写的“25.88万起”，比我家楼下凯美瑞还便宜。导购后来才慢悠悠过来，说“这车现在买，送两次保养”，语气跟卖清仓拖把似的。销量数据不是瞎编的。去年这时候，每个月店里能走一百多台，今年四月只卖了两千七百多辆。五月份涨了一点，三千八百多，但隔壁奥迪Q5L一个月卖九千多，奔驰GLC也六千往上。不是没人看，是看了就走。我问一个刚看完车的大哥为啥不聊，他说：“你让我花三十万买个连空调面板都塑料感的‘豪华车’？我图它方向盘logo大？”最怪的是降价越狠，人越不敢买。官方降五万，店里再砍八万，裸车杀进25万区间。按说这价位早该排队了，可店里冷得能听见空调滴水声。有顾客摸着中控屏说“反应比我家老人机还慢”，销售只能干笑。这不是卖得慢，是大家心里那杆秤，突然不准了。外观这事真不是挑刺。加长后的X3，侧面看着不像SUV，倒像把3系底盘硬生生垫高了，轮子小了，腰线垮了，屁股还翘着。那个大鼻孔格栅，以前叫经典，现在叫“插筷子”，年轻人拍照都绕着走。内饰更离谱，挡把从机械鸡腿换成扁平拨片，摸上去像廉价电梯按钮；副驾台面一整块硬塑料，手指一按就嘎吱响；氛围灯只留三色，还是手动调，不是语音不是APP。三十万的车，不该连摸起来舒服都要靠运气。动力没毛病，2.0T带四驱，过弯稳，提速快。可我邻居每天六点起床送孩子上学，堵在西三环，一脚油门一脚刹车，根本用不上什么零百六秒。他想要的是红绿灯起步不点头、空调出风快、中控地图不卡顿、孩子在后排能自己调温度。这些X3要么没有，要么要加三万选装。而同价位的理想L7，空气悬架、零重力座椅、城市领航全标配，连冰箱都带制冰功能。智能化这块最扎心。X3车机点个导航要等五秒，语音说“打开天窗”，它回你“未识别到音乐播放指令”。OTA升级？没有。系统版本还是两年前的。朋友试驾完直接说：“这车像我爸那台2018款帕萨特，只是标贵了两倍。”不是它技术不行，是它根本不觉得这些该是标配。价格崩得最彻底。三年前刚换代时，指导价40万，加装完落地近43万；去年降到31.8万；现在店里贴纸写着“25.88万起”。三年车，开下来掉价十五万，保值率跌到52%，比某些国产车还难出手。买车变赌博：今天买，明天又降两万；等两个月，听说下季度还要推“清库特别版”。大家不再想“要不要买”，只想“等多久才不算亏”。这车不差劲。底盘扎实，做工精细，发动机耐用。问题不在零件，而在它整个价值逻辑已经跟用户脱节了。以前买豪华车，图的是标、是声浪、是过弯时方向盘给你的反馈。现在大家要的是：打开APP就能看到车在哪儿、空调开没开、孩子上没上车；是下雨前自动关窗；是语音说“我冷了”，后排温度立刻升两度；是三年不换车，系统还能越用越顺。X3还在用十年前的逻辑讲豪华——靠减配压成本，靠降价冲销量，靠品牌硬撑底线。可用户早把那套“蓝天白云信仰”换成了“空调要静、屏幕要快、维修别太贵”这种实在话。它降价不是救市，是暴露裂缝。降价八万，换不来一次点头。保值率掉得比销量还快。店里销售换了三拨人，新来的连车机怎么连手机都说不清。我最后拍了张价签发朋友圈，底下留言：“上次见这降价力度，还是诺基亚卖翻盖。”没人接话。过了半小时，有人回：“已订理想L7，等车。”就这。
没事，接下来好好的修整，张雪机车已经带给了我们无限惊喜，谁说我们国产不行的！张雪
没事，接下来好好的修整，张雪机车已经带给了我们无限惊喜，谁说我们国产不行的！张雪机车张雪机车第9位完赛
比亚迪宋L老款，没有智驾，指导价18.98万，优惠3-4万。只此一辆。个人感觉
比亚迪宋L老款，没有智驾，指导价18.98万，优惠3-4万。只此一辆。个人感觉还是很香的。技术会过时，帅是不会过时的。比亚迪永不背刺的车。郑州比亚迪乾元新景店。比亚迪
看奥迪Q5L、奔驰GLC这类豪华SUV，大家容易被座椅包裹、内饰材质吸引，这些确
看奥迪Q5L、奔驰GLC这类豪华SUV，大家容易被座椅包裹、内饰材质吸引，这些确实重要。但舒适到底好不好，要把时间拉长到一趟高速、一次接娃、一个午休。问界M7全车舒云座椅采用10层舒适叠层，坐垫厚度120mm，长途坐久了支撑和柔软都在线。主驾零重力座椅支持16向电动调节，等人时不用下车找咖啡店，原位就能放松一会儿；副驾准零重力座椅也照顾到陪乘的人。更关键的是静谧性，问界M7用了150多处声学材料，做了260多个噪音优化，120km/h行驶时车内仅60.2dBA。孩子在后排看屏幕，前排聊导航和路况，也不会互相打扰。传统豪华SUV给的是熟悉的质感，问界M7给的是更完整的家庭舒适方案。它让每个人都能找到合适姿势，而不是只照顾前排体面。对常跑长途的家庭来说，少一点噪音、少一点疲惫，抵达后的心情都会不一样。
无限热爱c大v聊车奥迪R8跟蝙蝠的秘密往事这真的是把概念车量产了
无限热爱c大v聊车奥迪R8跟蝙蝠的秘密往事这真的是把概念车量产了
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC！我试的是一辆纯电的GLC350L4MATIC。首先是坐姿，奔驰很神奇地保持了油车的高度，玩了一个电池消失术！我们有个身高170cm的同事徐鑫，现在试新能源车都会无脑地把座椅调到最低，就会获得最合适的坐姿。但是这辆GLC调到最低，是真的太低了（仪表台挡视野那种）；而调到最高的时候，可以高到头顶撞遮阳板。以至于我们公司的几个同事，坐了好久都没发现是台电车。第二是视野，这辆GLC是我们试过的，唯二的，手放在方向盘三九点位置，不挡屏幕任何屏幕角落的带很大屏幕的车型。另外一个车，是宝马新世代的iX3。其次是转向。车头响应几乎没有延迟，方向盘扭矩偏大且扭矩的增长伴随车速和转向角度变化线性。最重要的是底盘。一阶可以给你温柔地拖住，但是没有开船感；二阶有能量进来，但是不恼人；冲击工况有隔绝感，并且振动的衰减非常利落。我们试的这辆纯电GLC，配了空气弹簧。在油车时代，空气弹簧是GLC家族里，AMG634MATIC+独享的配置。另外是油门和制动。制动初段就很大减速度，且制动踏板阻尼力很大，这个几乎复刻了燃油时代的制动风格。而油门和油车的差异稍大，中前段的加速度会更明显，但是相比大部分电车，油门响应依旧温和。加速度比油车明显的原因可能很简单：463kW（163kW+300kW）双电机，比最新的AMGGT63马力还大！和制动相关的另一项是动能回收。奔驰保留了燃油车时代的“换挡拨片”来调节动能回收力度：左边是“-”实际是增加动能回收力度；右边是“＋”实际是减小动能回收力度。这样的布局，依旧是传承了油车时代“降档拉高转速，发动机制动力增加”的逻辑。除奔驰外，我们试过唯一有相同设计的是奥迪e-tron。最后是能耗，我们在最热的时候，试了40公里的城市环路（较堵），和一小段高速（畅通），表显能耗居然只有15kWh/100km。最后，我们北京的几乎所有同事都体验了一下这台车，他们几乎都说了同样的话：“还得是奔驰”。
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落地的车，现在大概35万，奔驰尚且如此其他品牌也不能独善其身。这几年燃油车的价格体系肉眼可见的下跌，以前燃油巨头们对新能源嗤之以鼻，现在新能源车渗透率最高已经达到七成。这场争夺，似乎正在演变成新旧交替。兄弟们，你们觉得燃油车还会跌吗？
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车，看着挺舒服的，它真的把硬核越野的
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车，看着挺舒服的，它真的把硬核越野的本质做到了极致。它搭大V8硬核动力，复古格栅致敬经典，Baja大灯、AEV后杠带备胎架、原厂车顶架全配齐，到手即玩。取消复杂大屏换实用平板，剔除所有累赘，只为纯粹越野探险。各位大咖、神豪，这样极简又硬核的牧马人，你爱吗？Jeep牧马人硬派越野越野改装新车牧马人吉普v8(内容信息来源于网络)
王朝宋系混动车型上新，比亚迪宋UltraDM-i主打『B级大空间+长续航
王朝宋系混动车型上新，比亚迪宋UltraDM-i主打『B级大空间+长续航+智能体验』，CLTC纯电续航310公里。310公里什么概念？按一天上下班跑50公里算，充满一次电，一周都不用加油。周末逛个超市充一充，发动机基本可以放长假了。
比亚迪宋Ultra-DMi，12.99万元起，选装天神之眼B，城市领航兜底一年。
比亚迪宋Ultra-DMi，12.99万元起，选装天神之眼B，城市领航兜底一年。宋Ultra-DMi就是2026年最值得购买的B级插混SUV，它的价格是多少？·首先是310公里的卓越型宋Ultra，EV顶配上所有的奢享配置DIY，DMi我也全部配齐，车载冰箱、前排座椅按摩腰撑、副驾的电动腿托、方向盘的加热通通都有，它的价格是15.99万。·还有310公里的超越型，它的价格是14.99万。·205公里的超越型，它的价格是13.99万。·最后是205公里的领先型，云眼CTBC7气囊，安排了全景天幕，再加电动遮阳帘、电动后背门倒背、19寸的轮毂、15.6寸的大屏、主副驾的电动座椅、手机无线充电、行车记录仪也有了，起步极满配，它的价格是12.99万元。
宋ultra城市领航智能泊车双兜底很多人还没意识到一件事：现在汽车行业最值钱的
宋ultra城市领航智能泊车双兜底很多人还没意识到一件事：现在汽车行业最值钱的东西，已经不是发动机了。是：“信任感”。尤其智能驾驶时代。因为今天大多数用户对辅助驾驶的真实状态其实特别矛盾：看别人用，很香。轮到自己开，又不敢全信。为什么？因为过去行业一直在卷“能力”，但没人真正解决：“出了事怎么办”。所以这次比亚迪宋UltraDM-i最狠的地方，其实不是参数。而是它把“智能泊车+城市领航双兜底”直接摆到了台面上。这件事意义非常大。因为以前很多车企发布会特别像什么？疯狂告诉你系统多强。但对责任边界，永远模糊。宣传像L4。免责像L0。而比亚迪现在等于第一次公开说：“既然我们鼓励你用，那我们也承担一部分责任。”这会极大降低普通用户第一次开启辅助驾驶的心理门槛。尤其中国用户其实特别现实。他们不一定天天看TOPS。不一定懂端到端。也不一定研究BEV感知。但他们一定会问：“我能放心用吗？”而这件事背后，其实是比亚迪开始从“电动化安全”往“智能化安全”延伸。上半场，它用刀片电池解决“怕起火”。下半场，它开始解决“怕智驾”。这才是真正聪明的地方。再看车本身。第五代DM，3.3L亏电油耗，310km纯电，1845km综合续航。说白了：这已经不是“续航焦虑解决没”的问题了。是：你到底还记不记得上次去加油站是什么时候。而且DM-i这种路线现在越来越成熟的地方在于：它特别适合中国真实家庭。城市通勤纯电。长途直接油电混动。冬天、高速、跨省，都不用纠结。很多人天天争“纯电还是增程”。但插混真正厉害的地方，其实是：它能让大多数普通家庭，几乎零学习成本进入新能源时代。还有云辇C。这个我必须夸一句。现在很多新能源车都在卷零百加速。但真正影响家人体验的，其实是：过坑晃不晃。刹车点头严不严重。后排会不会晕。尤其“智能防晕车”这种东西，很多直男会觉得不热血。但你真带过老人、小孩、伴侣长途，就知道：不晕车，比快0.5秒重要多了。这其实也是现在中国新能源特别有意思的变化。以前汽车行业喜欢炫技。现在开始越来越研究：“家庭真实生活”。高速爆胎稳行、智能泊车、辅助驾驶兜底、防晕车……这些东西看似不炸裂。但全是用户每天真会遇到的问题。最后我一直觉得：新能源行业真正成熟的标志，不是参数越来越高。而是车企开始认真思考：用户到底为什么不敢用。而比亚迪现在做的，本质上是在补一句过去行业没人敢说的话：“技术不仅要先进，还要让普通人敢放心交给它。”——真正高级的智能化，不是让用户学习机器，而是让机器先学会承担责任。大v聊车
B级插混SUV，宋UltraDM-i价格来了205km领先型，12.99万
B级插混SUV，宋UltraDM-i价格来了205km领先型，12.99万205km超越型，13.99万310km领先型，13.99万310km超越型，14.99万310km卓越型，15.99万8万24期0息大唐发布会时间，6月中旬，西安
这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400
这个美国姑娘开的是斯巴鲁傲虎她查了一下，在加州这款车的车险报价是每个月400美元，一年下来保费在4800美元！她吐槽太贵了，有压力。在加州长年居住的华人非常热心肠，给她支招。建议她去评选一下好司机，然后家里的房子买哪家的保险，车子的保险也选择在同一家买，就可以享受折扣，大概可以优惠10%-15%左右。10%-15%这优惠力度还挺大的，一年值钱能省下480美元，够加两三箱油了！
比亚迪宋UltraDM-i定档5月28日，这次合资SUV压力真的有点大了？比
比亚迪宋UltraDM-i定档5月28日，这次合资SUV压力真的有点大了？比亚迪宋UltraDM-i正式定档5月28日上市，我觉得这台车真正值得聊的，不只是“DM-i”三个字，而是它已经开始把插混SUV带进“长续航纯电化”阶段了。先看核心信息：第五代DM技术、205km和310km两种纯电续航版本。注意，310km纯电续航，已经接近很多纯电SUV的日常通勤能力。对于大部分城市用户来说，这基本意味着“平时当纯电开，长途再加油”，而且没有续航焦虑。更关键的是，宋UltraDM-i大概率会延续EV版那套高配置思路。像15.6英寸大屏、女王副驾、冷暖冰箱、16扬声器音响、大床模式、前后双备箱这些，大概率不会缺席。说白了，现在比亚迪已经不只是拼省油，而是在用“新能源舒适配置”重新定义家用SUV。我个人觉得，宋UltraDM-i最狠的一点，是它把“混动”和“智能化”开始真正融合了。高配预计继续提供“天神之眼B”激光雷达方案，城市领航、窄巷通行这些功能，如果价格压进20万内，很多传统燃油SUV会非常难受。不过问题也来了：大家会愿意买一台“超长续航插混”，还是会直接一步到位选纯电？评论区聊聊，你觉得DM-i还有几年黄金期？【来自懂车帝车友圈】
25万SUV选谁？2026奔驰GLC24.68万起，轴距近3m还有7座，闭眼选
25万SUV选谁？2026奔驰GLC24.68万起，轴距近3m还有7座，闭眼选？2026款奔驰GLC的官方指导价依然是35.18万到46.28万元，但终端优惠后入门版置换价已经跌至24.68万了，新购也只要26.18万。奔驰在中国卖了这么多年，GLC常年霸榜豪华SUV销量榜，如今价格门槛直接砍掉了近10万，这砍得确实有点狠。先看产品本身。新款GLC的动力总成没有大动作，还是2.0T发动机配48V轻混，匹配9速自动变速箱。具体到动力数据，全系搭载2.0T发动机分高低功率调校。低功率版最大输出150千瓦、峰值扭矩320牛米，高功率版为190千瓦、400牛米。48V轻混系统主要负责起步辅助和滑行启停，对油耗的改善有限但换来了更平顺的启停感受。9AT变速箱的换挡逻辑偏舒适取向，急加速时降挡反应不算快但胜在平顺。前后多连杆悬架配合软硬可调减振器，过颠簸路面时能过滤掉大部分细碎振动，快速变道时侧向支撑也够用。全时四驱系统在湿滑路面上的稳定性不需要担心，这也是奔驰一贯的优势所在。外观还是那股经典的德系味道，直瀑式中网配上19英寸多辐轮毂，尾部双边共双出的镀铬排气。车身尺寸4826/1890/1714mm，轴距2977mm，在中型SUV里算大块头了。这一代继续提供5座和7座两种布局，家里人口多的不需要纠结。内饰的变化相对明显一些。11.9英寸中控屏，芯片换成了高通骁龙8295，操作流畅度比老款强了不少。手机远程控制、全液晶仪表现在都是标配，中高配还给柏林之声音响。智能驾驶方面，除了入门版，其余全系带L2级辅助驾驶。座椅是这次升级的细节重点。五座版的坐垫加厚加长了，后排支持电动调节，还配了那个“绅士功能”，说白了就是方便后排乘客调整前排座椅的位置。7座版的第三排也不是摆设，B柱有独立出风口，充电口和杯架都配齐了。车本身似乎没什么大毛病，主要是这款车目前的定位。因为同价位的问界、理想、小米等中国品牌，用智能驾驶、大屏、好用的车机已经重新定义了“豪华”二字。奔驰GLC的机械素质和品牌号召力当然还在，但当消费者花30万左右的钱，完全可以选择一台屏幕巨大、智驾顺手的新势力。如今纯电版GLC已经在北京车展亮相了，定档6月预售，7月上市，轴距也拉到3027毫米，也用上了S级同款的AIRMATIC空气悬架和后轮主动转向系统，续航更是超过700公里。燃油版GLC靠降价还能拉起多少销量？纯电版上市后会不会定一个同样“接地气”的价格？这两个问题恐怕连奔驰自己心里都没底。豪华品牌靠降价换量已经是常态，但价格降的下来，消费者的期待值可没降。
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买
宝马X3当年的销量担当指导价30多万的车以前什么行情？你去4S店里想要车得强制买装潢店内买保养套餐店内上首保还得交个上牌费七七八八不多加个两三万块钱根本开不走再看现在的宝马X3什么政策首付4.99万元月供1599元无忧开3年这政策什么意思？就是交个首付每个月1600块钱差不多就是一年2万块开三年之后不想要了可以把车直接给宝马你现在买个车开3年也差不多要贬值个十来万这首付5万块宝马X3当然前提是别有大事故过不了三方的肯定不给你回收所以为什么当年普通家庭天花板的宝马X3出了这么激进的政策促销？真卖得好的产品会这么干吗？当初我说这车外观内饰设计的不行一帮信徒喷我各路神仙老师给这车吹上了天结果就是卖不掉现款在售的宝马已经这样了后续要上的新款更难看只能说这价格还没探底那么多倒闭的宝马4S店再加上销量惨淡降价促销这个恶性循环太恐怖了而且宝马中国是没有办法的总部的设计华晨去生产只能硬着头皮干就算面前是悬崖也得往下跳
奥迪Q5L购车心得｜对比3款SUV，最终选择它，后悔吗？真实分享纠结了3个月，
奥迪Q5L购车心得｜对比3款SUV，最终选择它，后悔吗？真实分享纠结了3个月，对比了宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L，最终提了奥迪Q5L，目前开了2个月，行驶3000公里，今天分享我的购车心得，说说为什么选择奥迪Q5L，以及开了2个月的真实感受，给准备购车的朋友参考。当初选车，主要考虑3个因素：预算40万左右、家用为主、注重性价比和实用性。首先排除了奔驰GLC，奔驰GLC的外观确实好看，内饰也很豪华，但价格偏高，配置偏低，同配置比奥迪Q5L贵3万左右，而且后期保养费用也高，性价比不高，pass。然后对比宝马X3和奥迪Q5L，宝马X3的驾驶质感很好，动力强劲，底盘稳重，但空间偏小，后排腿部空间不如奥迪Q5L，而且配置也不如奥迪Q5L丰富，比如奥迪Q5L标配全景天窗、座椅加热、倒车影像，宝马X3需要额外加钱选装，性价比不高。最终选择奥迪Q5L，主要有3个原因：1.性价比高，同配置比宝马X3、奔驰GLC便宜，而且配置丰富，能满足家用需求；2.空间宽敞，轴距2908mm，前排、后排空间都很宽敞，后备箱空间也很大，家用很合适；3.动力够用，搭载2.0T涡轮增压发动机，高低功率可选，日常通勤、高速超车都很轻松，匹配7速双离合变速箱，换挡顺畅，没有明显顿挫。开了2个月，整体很满意，没有后悔，唯一的小槽点，就是低速行驶时，偶尔有轻微的顿挫感，内饰的科技感不如宝马X3，其他方面都很好，油耗也能接受，市区大概8.5L/100km，高速7L左右，后期保养费用也比奔驰、宝马便宜，家用代步，奥迪Q5L确实是一个不错的选择。【来自懂车帝车友圈】
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动物世界，注册了天猫、蚂蚁、菜鸟、闲鱼；华为研究山海经，注册了麒麟、玄武、朱雀、鸿蒙、乾坤；后来，比亚迪成功了，成了新能源市场的巨头，阿里成功了，成了电商产业的巨头！华为也成功了，成了高科技领域的巨头！日前，由华为乾崑和广汽集团联合打造的启境品牌，正式带来首款力作——启境GT7。这台定位新一代智能猎装的新车，全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，以年轻、高端、可信赖的产品内核，刷新了智能出行的体验标准。作为核心亮点，启境GT7首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS5，依托华为全栈自研的智驾技术积淀，实现了智驾能力的全面升级，为用户带来覆盖更多场景、更稳定可靠的智能驾驶体验。同时，这台新车还首发搭载多项华为乾崑全新智能技术：全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，让车机交互更贴合用户日常使用习惯；全新一代HUAWEISOUND®AI交互式星环散射体，打造出沉浸式的车内声场；全新一代HUAWEIXPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，兼顾智能照明与场景交互功能，十大智能黑科技拉满产品竞争力。在行驶质感上，启境GT7首搭华为乾崑赤兔平台，将硬核机械素质、全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎与国际大师调校深度结合，让智能技术深度赋能车辆操控，既保留了猎装车型的驾控乐趣，又带来了远超同级的智能出行体验。