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大众揽巡的内饰明显变得更豪华了，一眼就看得出来，屏幕的边框更窄，车内氛围灯变得更
大众揽巡的内饰明显变得更豪华了，一眼就看得出来，屏幕的边框更窄，车内氛围灯变得更多了，和我们之前联想到的刻板大众确实不太一样。更关键的是，第2排座椅放倒以后真的很平整，这一点超出了我的预期。【来自懂车帝车友圈】
大众ID.ERA9X预售。Pro四驱版：32.98万元Max四驱版：35.98
大众ID.ERA9X预售。Pro四驱版：32.98万元Max四驱版：35.98万元Ultra四驱版：37.98万元我刚开着它完成了新一季的韩路游记，对这台车有很全面的感受，首先EA211-Evo2发动机做的增程器表现完全超预期，高海拔全车满载动力非常充足。另外全系800V平台，全系四驱，全系MomentaR7辅助驾驶，大语言模型，中高配还有双腔空悬、连续可变阻尼减震器，各种智能化和舒适配置很丰富，虽然大六座赛道很卷，这台车还是有自己一定的竞争力的，大家可以关注一下。大众ID.ERA9X上市
32.98万元起闭眼入大众9X这放3年前想都不敢想，合资车卷麻了。EA211
32.98万元起闭眼入大众9X这放3年前想都不敢想，合资车卷麻了。EA211“机皇”发动机做增程器，配800V平台和宁德时代电池，纯电续航406km，补能和续航焦虑都缓解不少。德国大众的品控底子，加上Momenta大模型和激光雷达，智能和安全都在线。更惊喜的是座舱，双联屏+后排大屏、27扬声器全景声、零重力座椅、按摩、冰箱、智能空调，基本把一家人从前排到三排都照顾到了。大空间、强智能、够舒适，还有德系品质感，这台大众9X确实值得期待。手握35万，你选合资还是新势力？大V聊车
德系车大众推出9X，涌入了本已经比较拥挤的9系市场。车身长宽高分别为5207mm
德系车大众推出9X，涌入了本已经比较拥挤的9系市场。车身长宽高分别为5207mm、1997mm和1810mm，轴距3070mm，3排6座布局，采用宁德时代供货的65.2kWh电池。大众ID.ERA9X使用EA211作为增程器。“一代神机”EA211系列发动机是全球最成功的发动机系列之一，装机量超千万。大众9X是增程车的终极答案吗
斯柯达将于今年年中退出中国市场，如果说大众的油车不大幅度的降价在国内都卖不动的话
斯柯达将于今年年中退出中国市场，如果说大众的油车不大幅度的降价在国内都卖不动的话，那依靠价差实现不同消费区间覆盖的斯柯达，也就被大众自家给干死了。一个时代的落幕，一个品牌的退出，终究成了一代人的记忆。
