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真的别再吹什么咱们国产只有空调彩电大沙发了理想l9这个增程大suv，电耗控制这么低。这个三电技术，绝对是全球领先级别。目前我心中电耗控制最好的车企，就是小米理想比亚迪！

国内一年仅卖2763万台彩电近三年中国对比美国市场电视销量中国市场2023：3033万台2024：3080万台2025：2763万台美国市场2023：4720万台2024：4912万台2025：4990万台我们这边不爱看电视的多啊

三十多万买路虎揽胜，继BBA之后路虎官宣降价，没冰箱彩电2026年开年至今，奔驰GLC官方调价、宝马iX终端折扣突破4成，一线豪华品牌纷纷“以价换量”。但谁也没想到，路虎直接把揽胜家族的门槛拉到了37.8万——这不是经销商的终端让利，而是建议零售价的官方直接降价。揽胜星脉从曾经56.8万元的指导价区间，一次性跳水接近19万元。根据路虎官方披露的最新的揽胜星脉建议零售价，250PSS版本售价37.8万元，往上还有250PSDynamicSE版本41.8万元，250PSAB版本45.8万元，顶配400PSAB版本51.8万元。即便是顶配版本也比之前的入门版要便宜5万。车身尺寸方面，长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距2874mm，在中型豪华SUV里属于标准体量，后排坐两个成年人不会觉得局促。外观延续了路虎家族设计，蜂窝状进气格栅配矩阵式LED大灯组，侧面线条从前翼子板一直拉到尾灯，营造出低趴的城市SUV姿态，尾部采用隐藏式排气管。内饰大面积使用软性材质和真皮包裹，中控台简洁明了，一块11.4英寸触控显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife，全液晶仪表盘同样是11.4英寸。座椅加热是标配，高配版本还有通风和按摩。单看用料，路虎确实没缩水。动力系统是揽胜星脉的传统强项。250PS版本搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力。400PSAB版本配备3.0升直列六缸双增压发动机加48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱，底盘搭载路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，提供多种驾驶模式。悬架为前双叉臂、后多连杆独立悬架，高配车型还带空气悬架，能调节车身高度。智能化配置上，星脉全系标配车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别，高配版本会增加自适应巡航和全景影像等功能。但车机系统的响应速度和界面逻辑只能说中等水平，跟同价位的国产新能源相比，流畅度和功能丰富度差了不止一个档次。路虎为什么要这么干？销售数据恐怕很能说明问题。在百万级豪华SUV榜单中，揽胜2月销量达到750辆，超过同期保时捷卡宴的707辆，拿下细分市场第一名。2025年第一季度，揽胜约4500辆的成绩继续领跑百万级阵营。但在20万至50万元价格区间，情况完全相反——以3月为例，揽胜极光L月销只有628辆，发现运动版月销仅4辆。这种明显的两极分化，这本身就说明，路虎的高端品牌影响力和实力都还在，但中端产品已经撑不住现有的价格体系了。这也就不难理解作为揽胜家族中衔接极光和揽胜运动版之间的关键车型，星脉要在这个时候降价了。降价这把双刃剑的另一面，是品牌形象的持续损耗。路虎在坊间长期流传着“七折虎八折豹”的说法，大幅优惠在消费者心目中早已形成固定印象。当豪华品牌需要靠直降来吸引注意力时，价格会一点点削弱这个品牌在豪华形象上的积累。回到37.8万买路虎揽胜星脉这件事上，引发了一个很现实的问题是，同样有三十多万的预算，如果是你，你是买智能化体验更完善的国产新能源SUV，还是买品质更稳定的主流合资SUV，还是买降了价的入门版揽胜星脉呢？