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据德国媒体报道，最让德国足协发愁的，可能还不是德国国家队又一次提前回家，而是账本
据德国媒体报道，最让德国足协发愁的，可能还不是德国国家队又一次提前回家，而是账本上那一串越来越难看的数字：小组赛一停步，后面的1100万美元、再往上的400万美元、400万美元，乃至冠军5000万美元，基本都成了看得见却拿不到的钱。对普通球迷来说，这像是一场比赛输了；可对德国足球协会来说，这更像是连续第3次在世界杯门口“空手而归”。德国足协总经理安德烈亚斯·雷蒂希在开赛前就说得很直白：对一支欧洲球队而言，进不了半决赛，经济上就很难把账算平。问题也恰恰在这儿——德国足球这些年到底怎么了，为什么赛场上的失手，最后总会变成财务上的窟窿？报道提到，德国足协在赛事开始前就已承受财政压力，而2018年世界杯、2022年卡塔尔世界杯连续止步小组赛，早已让这种压力越积越多。和这种局面形成鲜明对比的是，2014年德国队拿下世界杯冠军时，曾为德国足协带来3500万美元奖金，按当时汇率约合2570万欧元。12年不到，同一支传统强队，从捧杯时的风光，到如今连淘汰赛门票都拿不稳，这恐怕才是德国足球眼下最让人不安的地方。
一瓶水在各国多少钱？不过要按照当地货币和收入来计算比较合理
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德国亮出新一代“野猪”排雷车：几秒钟炸出160米通道，现代战争拼的不只是坦克很
德国亮出新一代“野猪”排雷车：几秒钟炸出160米通道，现代战争拼的不只是坦克很多人觉得，战争中最危险的是坦克冲锋、导弹轰炸。其实，真正让地面部队头疼的，往往是另一种看不见的威胁——地雷。一片雷区，不需要一名士兵驻守，就能让一支装甲部队停在原地。坦克再先进，火力再强，只要前面埋着地雷，也只能望“雷”兴叹。正因为如此，各国都在不断研发排雷装备。最近，德国莱茵金属公司推出的新一代排雷车——“KeilerNG”（野猪），就引起了不少关注。为什么叫“野猪”？因为它的工作方式，就像野猪拱地一样。它装备了一套大型排雷犁，能够深入地面，把埋在土里的地雷直接翻出来或引爆，一边前进，一边开辟安全通道。不过，这还不是它最厉害的地方。真正让人眼前一亮的是，它还能发射一种特殊的爆破索。简单来说，就是把一条装满炸药的长索，用火箭迅速发射到雷区，然后瞬间引爆。短短几秒钟，就能炸出一条约160米长、9米宽的安全通道。这个宽度，足够坦克、步兵战车等重型装备快速通过。很多网友形容，这就像有人拿着一把“巨型橡皮擦”，一下子把雷区“擦”出了一条路。当然，现代地雷也越来越聪明。以前的地雷，踩上去才爆炸。现在很多地雷已经升级了。有些能够感应车辆重量，有些能够识别震动，还有一些会探测金属磁场。坦克还没压到，它可能就已经启动。德国工程师对此也想出了办法。“野猪”车上安装了一套磁场模拟系统。它可以提前模拟坦克经过时产生的磁场，让地雷误以为真正的坦克已经来了，提前爆炸。等真正的装甲车开过去时，危险已经被提前解除。说白了，就是和地雷玩了一场“骗术”。除了排雷，它还能快速更换设备。今天装排雷犁。明天换推土铲。需要吊装重物时，还能装起重设备。一辆车，就能完成排雷、清障、推土、搬运等多项任务。这种“一车多用”的设计，也是现代工程装备发展的一个趋势。更值得注意的是，它已经不像过去那些工程车辆那样“只会干活”。以前，很多排雷车基本没有什么自卫能力。一旦遭遇伏击，只能依靠其他部队保护。而这款“野猪”安装了遥控武器站，可以配备12.7毫米重机枪，车组成员不用探出车外，就能进行自卫射击。另外，它还拥有烟幕系统。遇到导弹或敌方火力威胁时，可以迅速释放烟幕，干扰敌方观察和部分制导系统，为自己争取撤离或继续作业的时间。当然，也要客观看待。任何排雷装备都不是“万能钥匙”。现实中的雷场类型复杂，既可能混合反坦克雷、反步兵雷，也可能布设未爆弹和其他爆炸物。不同环境、不同地形，都需要采取不同的排雷方式，任何装备都无法保证在所有情况下百分之百清除全部威胁。因此，这类装备更多是提高效率、降低风险，而不是让危险彻底消失。其实，现代战争早已不是大家想象中的“坦克对坦克”。越来越多时候，比拼的是整个体系。有人负责侦察。有人负责电子干扰。有人负责架桥。有人负责排雷。还有人负责后勤保障。每一个环节都决定着整体行动能否顺利推进。很多时候，一辆排雷车的重要性，并不亚于一辆主战坦克。因为坦克火力再强，如果没有人提前开辟安全通道，它连战场都到不了。所以说，现代战争真正比拼的，已经不是谁的武器单项性能更强，而是谁能把侦察、工程、防护、通信、后勤等各个环节高效衔接起来，形成完整的作战体系。而像德国新一代“野猪”这样的工程装备，正是这种体系中的一个重要组成部分。它或许没有战斗机那样耀眼，也没有坦克那样吸引眼球，但在复杂战场环境中，它承担的是最危险、也最基础的一项任务——为后续部队打开一条尽可能安全的前进道路。
果然是先造出来就有定义权！现在欧美网友都以中国六代机为标准，一旦不符合就认为不是
果然是先造出来就有定义权！现在欧美网友都以中国六代机为标准，一旦不符合就认为不是六代机，真是笑死了，看来真的是只要强大了就“自有大儒为我辩经”。中国在2024年12月26日公布两款六代机至今已经有一年半多了，全球其他国家还没有一款六代机服役，不过各国的六代机却热火朝天的搞起来了，中国行我也行，然而有没有符合六代机的标准却让各国网友吵翻天了！首先是日本与英国联合研制的GCAP以及法国德国合作现在谈崩了的FCAS/NGF以及日本早期的F-X战斗机都被质疑不是六代机，原因很简单，这些在研的战斗机都是带垂尾的！中国的两款六代机都没有垂尾，所以日本、英国、法国、德国...所谓的六代机就被各国网友给喷死了。从飞机诞生开始就有垂尾，但到了隐身时代这个垂尾就被取消了，因为垂尾对雷达散射面积影响很大。不过这个垂尾不是想取消就取消的，垂尾是战机航向稳定的重要气动设计，没有垂尾就得考虑其他气动翼面稳定航向，B-2用开裂式副翼，六代机当然也行，但是六代机不止是对航向有要求，还要求高机动性，这样一来整机的飞控的复杂度可能就会增加数倍。对于中国这种有着强大飞控储备以及地面模拟平台的国家来说，这个不是关键，重点是取消垂尾后带来的收益，只要收益足够有诱惑力就会去实施！对于日本、英国、法国、德国这些老牌西方国家来说，当年存下的那点老本早就薅光了，新的技术全部要靠风洞去吹出来，这个成本会高到难以忍受，并且飞控突破还需要时间，退而求其次就成了必然选择！所以日本、英国、法国、德国被网友喷是很正常的，美国的F-47也被各国网友一顿喷，原因是F-47有一对中国只有在五代机上才有的鸭翼，这就让各国网友认为这F-47也不算真正的六代机了，这个就相当搞笑了，因为美国是提出六代机NGAD计划最早的国家，但始终没有在六代机上有突破。在中国公开六代机后匆忙上买了F-47，结果因为多了一对鸭翼被网友差点喷死！鸭翼对隐身性能有影响这是肯定的，美国人愿意用鸭翼去换取迫切需求的性能，这表示这个性能对美国这款六代机很重要，那么是什么呢？可能不是机动性，鸭翼对机动性的帮助绝对很大，但六代机对机动性的要求正在弱化，在超远程空空导弹时代，格斗的超机动似乎不是非常重要，增加鸭翼带来的超级机动性似乎性价比很低。鸭翼的另一个可能性是超音速配平，在F-22时代洛马就遭遇了超音速配平的问题，F-22从发动机尾喷口到水平尾翼的尾端有1米多的距离，为什么要空那么长？其原因就是超音速配平问题，在超音速下升力中心后移，机头会低头，水平尾翼需要向下偏转抵消机头低头趋势。歼-20没有这个问题，因为歼-20有鸭翼，并且修长的机身在超音速配平上有非常大的优势。美军的F-47搞了个鸭翼，表示美军对F-47的速度追求要比F-22更高，配平上有了F-22的经验，在F-47上学中国歼-20搞配平的可能性不小。那么是否就表示中国的的六代机不需要超音速配平呢？当然不是了，无尾布局的超音速配平技术难度更大，但也可以通过如下几个方法解决：比如大后掠三角/λ兰姆达机翼，小展弦比、大前缘后掠，超音速下气动焦点前后偏移幅度远小于后掠翼，天然减少需要抵消的低头力矩；另一个是主动控制静不稳定设计（放宽静稳定），全程重心布置在气动焦点后方，亚音速天然抬头，超音速焦点后移后俯仰力矩变化幅度被压缩，大幅降低舵面配平偏角。还有也可以前缘固定涡控制+机翼扭转超音速稳定前缘斜激波，维持翼面压力分布均匀，避免单侧额外俯仰力矩，减少持续微调。只是这样一来飞控就更复杂了，如果打算匆忙上马，谁特么愿意用如此高得成本换来那么一点点优势呢？不如加对鸭翼就可以了，美国人解决问题就是那么粗暴，反正美国在未来六代机上也没法和中国对抗，不如现在就开始摆烂！未来在飞行器技术突破上就指望中国吧，只有中国才可能为了一点点性能加成去堆砌技术，未来的七代机的科幻造型也只可能出现在中国！
泰国诗妮娜贵妃在回德国之前，去参加了一场礼佛活动
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德国走了，荷兰走了，下一个会是谁呢？一日之间，轴心国全军覆没。意大利：别看我，我
德国走了，荷兰走了，下一个会是谁呢？一日之间，轴心国全军覆没。意大利：别看我，我根本没参战。其实严格地说荷兰输球不算爆冷啦，国际足联排名荷兰比摩洛哥还低一位，场面看也是势均力敌。决定胜负的关键因素是摩洛哥门将扑出了一个点球，而荷兰门将脚后跟进了一个乌龙点球。点球大战除了最后一轮，前面4轮8个点球，门将判断错方向的球都打飞了，而门将判断对方向的点球都进了，也算创了一个新纪录。而德国本届世界杯实力本来就不太强，只不过是第一场的对手太弱而已，第二和第三场德国队面对稍微有点实力的对手，就已经有些困难了；巴拉圭第一场比赛那实属失常，第二和第三场越来越好，它本来就是靠防守，进攻不是它的强项。德国队完全让传控给自己玩死了，应该回归初心，放弃所谓的地面传控。
欧洲人五千欧元买一台美的的新闻下面，居然都还有人能替欧洲人赢。
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