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中国又一行业爆单！据媒体5月28日报道：最近铜价涨得厉害，国内外都在涨。伦敦
中国又一行业爆单！据媒体5月28日报道：最近铜价涨得厉害，国内外都在涨。伦敦金属交易所的铜价已经冲到13638美元一吨，今年涨了差不多10%；国内沪铜主力合约也从3月底的9.2万元涨到近10.5万元。价格猛涨背后是真有需求撑着——新能源汽车、AI智算中心、数据中心都在抢铜产品，上游铜矿企业三班倒满负荷生产，订单已经排到了明年下半年。国内铜库存处于低位，全球电解铜市场今年存在大约10万吨的缺口，供不应求的格局一时半会儿缓解不了。为什么突然这么缺铜？说到底就是需求爆发，供应跟不上。先说需求。新能源车是吃铜大户，一辆传统燃油车只用23公斤铜，一辆纯电动车要用83公斤，翻了近四倍。今年仅中国新能源车用铜量就要184万吨，明年突破200万吨。再加上AI数据中心到处在建设，服务器、连接器都离不开铜板带，全球数据中心今年要吃掉74万吨铜，到2028年预计涨到130万吨。两股力量叠加，铜的需求一下子就爆了。再看供应端，麻烦也不少。全球几大铜矿产区接连出事：印尼、智利、刚果的矿山产量都下降了，有的降了四成多，巴拿马的铜矿干脆复产无望。更麻烦的是，中东局势紧张影响了铜冶炼的关键原料——硫磺。霍尔木兹海峡通行受阻，硫磺运不出来，非洲湿法炼铜成本大涨，铜精矿加工费跌到了历史最低点每吨负102美元。冶炼厂想买原料都难，产量自然上不去。需求猛增，供应受限，结果就是库存越来越低。国内铜库存目前只有24万吨左右，属于偏低水平。全球2800万吨的电解铜产量，市场需求多出10万吨，别看缺口不大，在低库存状态下足够把价格往上推。国内冶炼厂4月份铜精矿进口量同比降了近20%，上游企业忙得连轴转。江西德兴的大型铜矿一天要挖13万吨矿石，以前嫌开采成本高的低品位矿石，现在铜价高了，也跟着变废为宝。宁波的铜加工企业单月产量创了历史新高，19万吨，生产线基本没有闲着的时候。当然，铜价太高也不是谁都高兴。下游有些铜棒企业面对高价原料只敢按需补库，不敢多囤货，但架不住新兴产业的需求量实在太大了。总的来看，全球铜市场供应偏紧的局面还得持续一阵子，新能源汽车和AI的热度不减，矿山复产又慢，铜价大概率还会在高位晃悠。这个在传统制造业里不可或缺、在新兴产业中越发关键的金属，正经历一波实打实的大行情。
不管你信不信，2026年一定会发生的几件大事：1、股市一定会在券商板块带领
不管你信不信，2026年一定会发生的几件大事：1、股市一定会在券商板块带领下再创新高。2、原油和黄金价格会在高位盘整，不再大起大落，相对趋于稳定。3、固态电池进展神速，会进入大批量生产。4、新能源汽车渗透率会越来越高，有望超过60%。5、Al人工智能会越来越智能，广泛涉足人们的日常生活。很多人觉得AI只是科技圈的神话，但作为一名普通人，移动云智能AI其实早已经渗透到我们的日常工作与生活中。移动云AI并没有科幻电影中的炫酷形态，却实实在在地节省了我们的时间、降低了生活的摩擦、赋予了更多人平等获取智能服务的可能。通过移动云MoMA平台，不用纠结选哪个模型，输入需求直接生成文案初稿，效率提升50%。MobileClaw能自动整理杂乱的表单，帮你节省了每天的重复劳动。云电脑远程办公系统，让你在老家度假也能流畅使用AI工具完成紧急公事，数据存在云端，设备忘带了也不怕。还有云电脑+OpenClaw套餐，它在日常生活中不仅能陪孩子聊天、辅导作业，还能帮老人设置手机提醒及新功能介绍。移动云智能AI已经悄悄走进我们的日常现实，它并不是简单地替代人类，而是将人从机械劳动中解放，让我们更专注于需要创造与判断的核心工作。移动云智能，正悄然改变着我们普通人每一天的生活节奏。让我们拥抱移动云智能，开启新的空间。
#张凌赫人民日报撰稿全文#【#张凌赫致敬基层新能源从业者#】5月28日，《
#张凌赫人民日报撰稿全文#【#张凌赫致敬基层新能源从业者#】5月28日，《人民日报》海外版刊发演员张凌赫的署名文章《行动让改变发生》。#张凌赫回应参与能源转型纪录片#以下是全文：平行时空里，会有另一个我吗？如果真的存在，那个时空的我，正过着怎样的人生？我本科就读于南京师范大学，主修电气工程与自动化专业。若沿着这个专业本该走的人生轨迹，我大概率会成为“张工”，从事能源、电力相关工作。所以，当收到参与这部讲述能源转型的公益纪录片的邀请时，我想，这或许就是命运给予我的一次重逢。这次参与，让我有机会真正走进中国新能源发展的一线。从海上风电场、“渔光互补”基地，到抽水蓄能电站，再到循环经济产业园和太湖生态岛，在江苏盐城、苏州、常州、无锡4座城市，我穿上工装、戴上安全帽，跟着一线工作人员登上升压站、进车间、收垃圾、看清淤，沉下心来观察、记录、体会，真切感受到了“双碳”目标下中国绿色低碳转型的硬核实力与创新温度。在这些地方，我看到的是一眼望不到边的光伏海洋，是在海风中缓缓转动的巨大的风机叶片，是人与自然和谐共生的美好画面。学生时代那些关于未来职业的模糊概念，课本里的那些公式、图纸上的专业知识，全都变成了眼前宏大壮观的画面，带给我强烈的感官冲击。而当我意识到这就是中国能源转型的真实面貌，也是我所学专业能实现的场景时，自豪感油然而生。2020年，中国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和。近年来，中国扎实开展了一系列行动，通过风电、光伏、储能以及智慧电网等一系列建设，重塑能源结构，推动绿色低碳转型。作为曾经的电气学子，我深感与有荣焉。对我而言，这次拍摄是一次难忘的经历。在这段旅程中，我既见证了震撼人心的能源奇迹，也触摸到了藏在日常里的缕缕微光。我认识了一群海上风电运维工程师、光伏电站的运维人员、垃圾回收处理工作人员……他们的故事或许不在聚光灯下，却分外震撼人心。其中一站，我走进苏州循环经济产业园，体验餐厨垃圾的收运工作。当时我所在的垃圾站环境闷热，气味刺鼻，地面湿滑。而带领我的林师傅和吴师傅，每天凌晨都要在这样的环境中开始工作。从体感层面讲，这着实不是一个有趣或美妙的过程。但当垃圾被缓缓倒入回收车时，林师傅眼里却闪着光，他自豪地对我说：“这些都是富矿，是宝贝。”后来在垃圾处理厂，我亲眼看到那些被我们收回来的垃圾，经过分选、制浆、发酵、提纯，最终变成了能进入千家万户的天然气。那一刻，林师傅的话有了最生动的注解——这些看似无用的废弃物，却能化作温暖万家的能源，当然是名副其实的宝藏。如果真的存在平行时空，我相信“张工”也一定会在这些看似平淡的日常里、在这些聚光灯之外的默默坚守里，找到属于自己的价值——就像林师傅、吴师傅，以及千千万万坚守在岗位上的新能源从业者一样，用日复一日、年复一年的付出，共同为实现“双碳”目标而奋斗，汇聚起中国绿色发展的力量，守护绿水青山，共建清洁美丽世界。绿色转型、低碳发展，需要每一个人的理解与参与。当然，“双碳”这一议题宏大而系统，复杂的数据、专业术语有时难免让人产生距离感。将它转化为“与我有关”的切身感知，讲好中国的“双碳”故事，有助于更好地推动低碳社会的建设。这也是这部纪录片拍摄的初衷。我很荣幸，有机会用年轻人的语言和视角，尝试成为这个宏大议题的一个小小的“翻译”与“连接者”，把这个和我们每个人息息相关的议题，转化为一个个可触碰、可感知的平凡瞬间，让大家通过我们的真实探访、亲身感受，看到绿色转型背后蕴藏的新机遇与新活力。从看见到行动，从理解到参与，每一个关心绿色未来的人，都是绿色未来的共建者。而这部纪录片所记录的，只是我们向绿色未来迈进的行动中很小一部分。未来，我希望能去更多地方，继续学习，继续感受，把更多中国绿色发展的故事讲给大家听。也希望能和大家一起，从日常做起，从点滴做起，一起成为绿色低碳生活方式的践行者、清洁美丽世界的建设者。#张凌赫讲述中国绿色发展故事#网页链接张凌赫
中国又一行业爆单！订单已排到明年中国铜加工与铝加工行业订单激增！铜加工龙头企业新
中国又一行业爆单！订单已排到明年中国铜加工与铝加工行业订单激增！铜加工龙头企业新能源汽车高压电磁扁线订单排至2027年下半年，铝加工高端领域订单排至2030年！国际铜价持续高位推动行业爆发式增长！新能源汽车带动电磁扁线需求暴涨，铜加工企业产能满负荷运转！铝加工高端领域订单排至2030年，航空航天、轨道交通等领域需求强劲！国际铜价创历史新高，铜加工企业利润飙升！中国制造业订单爆单证明产业链竞争力！从新能源汽车到航空航天，高端制造需求持续释放！你觉得中国制造业订单爆单怎么样？评论区聊聊！
美国压不住、俄罗斯开始沉默、欧洲越来越焦虑，多个国家突然发现：中国已经强大到没人
美国压不住、俄罗斯开始沉默、欧洲越来越焦虑，多个国家突然发现：中国已经强大到没人敢轻易硬碰硬，很多国家现在都已经不是中国的对手了！最近网上一直有热议，不少人感慨如今各大国都很难制衡中国，很多网友都觉得这话太夸张，认为每个国家都有自身长处，不存在一方全面碾压另一方。其实我们不用盲目吹捧，也不用刻意自卑，客观来看，如今各国和中国拉开差距，从来不是靠武力取胜，而是综合发展韧性、全产业链能力、抗压应变能力拉开了距离。这份底气从来不是凭空而来，是我们从处处被卡脖子的艰难岁月里，一步步熬出来、拼出来的。二三十年前的中国，高端制造、核心科技几乎全面受制于人，精密仪器、高端芯片、航空设备全靠进口，欧美国家随便设一道技术壁垒、打一场贸易制裁，我们的相关产业就会陷入停滞，在国际舞台上几乎没有话语权，只能被动追赶、默默蓄力。但今时不同往日，我们如今手握全球唯一完整的工业体系，覆盖所有工业门类，这种系统性优势，是任何国家都无法复刻的。实打实的数据和案例最能说明问题，目前我国光伏组件产量占据全球八成以上，风电装备占比超七成，新能源汽车产量连续十年稳居全球第一，造船业三大核心指标常年领跑全球，占据全球过半份额。曾经被海外彻底垄断的盾构机，如今国产设备国内市场占有率超九成，还出口三十多个国家，彻底完成逆袭。全产业链带来的超强抗压能力，在历次危机中体现得淋漓尽致。疫情期间，全球供应链彻底瘫痪，欧美多国工厂停工停产、物资短缺、物价暴涨，供应链断裂的弊端暴露无遗。而中国依托自主可控的产业闭环，快速实现复工复产，不仅稳稳保障国内民生与产业运转，还源源不断向全球输送医疗物资、工业产品，稳住了全球供应链基本盘，这种快速应变、自我修复的能力，是欧美空心化产业体系根本不具备的。也正是这套无解的产业体系，让美国彻底陷入了“压不住”的窘境。过去十几年，美国穷尽手段围堵打压，芯片禁令、科技封锁、贸易关税轮番上阵，还试图拉拢盟友推动产业链脱钩，一心想打断中国高端产业的发展节奏。可现实却狠狠打脸，每一次封锁都倒逼我们加速国产化替代，半导体、高端装备、人工智能等领域持续突破，产业链自主可控程度越来越高。美国折腾多年，不仅没遏制中国发展，反而亲手倒逼我们补齐了诸多产业短板，自身制裁手段彻底失效。曾经硬核强势的俄罗斯，如今在对华博弈中愈发沉默。俄罗斯的产业结构天生畸形，高度依赖能源、军工单一产业，轻工业、高端制造存在致命短板，没有完整的产业闭环支撑持续发展。对比中国全方位均衡发展、产业持续迭代升级的态势，俄罗斯早已看清双方的发展差距，深知单一优势根本无法对抗系统性优势，索性不再盲目对标竞争，在诸多国际事务中保持低调沉默。而欧洲一众老牌强国，如今只剩满心焦虑。英法德等国曾经是全球工业标杆，但多年产业空心化下来，本土制造业持续萎缩，产业门类残缺，多数高端领域依赖美国、小众优势领域迭代缓慢。如今中国新能源、轨道交通、高端装备等产业全面崛起，国产新能源汽车、光伏储能设备大批量出口欧洲，不断抢占欧洲传统优势市场。欧洲想效仿美国对华封锁，却没有完整产业链支撑，也没有足够的市场话语权，眼睁睁看着差距持续拉大，却没有任何有效反制手段，只能在焦虑中被动观望。说到底，现在各国不敢轻易和中国硬碰硬，绝非夸大其词。现代国家的竞争，早已不是单一武器、单项技术的比拼，而是整体产业体系、发展韧性、抗风险能力的综合较量。中国从不靠武力威慑他国，却靠着数十年深耕细作，摆脱了被卡脖子的困境，打造出一套能自我迭代、持续进化的产业生态。这份沉淀而来的综合实力，才是让所有对手都忌惮、都不敢轻易挑衅的真正底气。
一夜之间，风向突变！美国、英国、日本、韩国等多个国家惊奇地发现，中国的高科技发展
一夜之间，风向突变！美国、英国、日本、韩国等多个国家惊奇地发现，中国的高科技发展仿佛走上了快车道，每一年都有不少让世界惊叹的新科技问世，不少曾经被西方国家长期深耕、进展缓慢的技术，被我们率先落地普及、实现规模化商用。这几年美欧在电动车问题上急得跳脚，动辄挥舞加征关税的大棒，根本原因就在于他们自家车企在新能源这条赛道上节奏滞后、优势不再。墨西哥媒体最近发了篇报道，把中国汽车从里到外细细夸了一遍，直言中国在多个领域全面开花，尤其是新能源车这块，质量和数量双双起飞。去年中国汽车出口量正式超越日本，稳居世界第一，这绝非低价倾销换来的成绩，而是靠着完整的产业链、成熟的技术和过硬的产品力，实现了实打实的弯道超车，在新能源、智能驾驶等主流赛道形成了明显的竞争优势。广汽最近推出的启境GT7，就是这种产业爆发的一个缩影。老外之所以对这款车高度关注、倍感压力，核心是它搭载的全套核心软硬件，代表了当下新能源汽车最前沿的落地水平，也是欧美车企目前难以规模化普及的技术。这款车搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS5。以往西方主流辅助驾驶系统，大多依赖海量传感器堆叠和固定程序化代码，适配的是欧美规整简单的路况，碰到国内电瓶车混行、路口复杂、人车交织的真实城市路况，容错率极低、很容易失效。华为这套智驾系统走的是完全不同的技术路线，不依赖提前人工测绘的高精地图，靠超强算力和拟人化AI算法实时感知、决策、规划，自主识别路况、应对复杂场景。这种高阶无图智驾能力，国内落地成熟度、适配性远超欧美同行，是当下行业极具竞争力的技术优势。除了顶尖的智能驾驶“大脑”，这款车的感知配置也拉满了。以前买昂贵的合资车，想升级一套优质车灯都要额外花大几千选装，而启境GT7直接标配双百万像素彩色智慧投射大灯和交互式星环散射体。这早已不只是单纯的照明工具，而是进阶成了车载智能信息交互终端，夜间照明视野清晰，还能和路面实现智能光影互动，实用性和科技感直接拉满。坐进车内，鸿蒙座舱搭载的小艺智能体，把人机交互体验做到了极致。现在年轻消费者买车，早就不执着于发动机声浪、真皮缝线这些传统配置，更看重车辆够不够智能、好不好用，操作体验能不能像智能手机一样顺滑便捷，这也是国产新车最大的优势之一。动力总成是传统老牌车企深耕几十年的核心优势领域，曾经靠着发动机、变速箱专利筑起高高的技术壁垒，如今被中国新能源车企用全新技术路线完美突破、换道超车。启境GT7带来了两套行业前沿的动力方案，实力拉满。纯电版搭载高阶800V高压平台，背后依托碳化硅功率模块等一系列先进技术。以往大家开电动车，最头疼的就是高速排队充电、补能太慢，而800V高压平台就相当于把细水管换成了高压快充通道，短短几分钟就能补能大半，喝杯咖啡的功夫就能满血续航，彻底缓解补能焦虑。针对长途出行需求，车型还提供增程版可选，1.5T高效增程器搭配超级三电机系统，既有电车的平顺静谧、强劲动力，又彻底解决了纯电车的里程短板，长途自驾跨城出行，油电结合随心开，完全没有续航顾虑。硬核技术之外，这款车也精准拿捏了普通老百姓家用代步、日常出行的核心需求。早些年，海外车企垄断国内汽车市场，进口、合资车型偷缩水轴距、内饰大面积使用廉价塑料是常态，靠着品牌溢价就能轻松大赚一笔。如今国产自主品牌彻底改写了行业规则，重新定义了家用豪车的标准。启境GT7车身尺寸宽大，完美适配国内消费者偏爱大空间的用车习惯。最良心的是全系标配全软包环保座舱，充分考虑了家庭用户的需求，老人小孩乘车更安心。座椅舒适度拉满，车内全部采用高等级环保材质，即便夏天烈日暴晒，也不会产生刺鼻甲醛异味。车企愿意在用户不易察觉的细节用料上重金投入，足以体现十足的造车诚意。而合资车企靠着减配糊弄、躺着赚钱的时代，早已一去不复返。回看美日英韩这些传统科技、汽车强国，如今的失落感不难理解。过去数十年，他们稳居全球产业链顶端，靠核心专利长期躺赚，把迭代落后的产品高价卖给发展中国家。如今中国汽车产业实现全方位崛起，从三电系统、智能座舱到高阶智驾全面突破，在民用市场拥有了实打实的产品竞争力。面对中国车企的快速赶超，欧美老牌车企暂时拿不出能够正面抗衡的同级产品，只能依靠加征关税、设置贸易壁垒等手段进行限制。广汽与华为的强强联合，再次拉高了中国智能新能源汽车的行业天花板。一台车兼顾顶级智能、强劲动力、超长续航、极致舒适与健康环保，收获全球市场认可只是时间问题。中国汽车的强势崛起，从来不是凭空而来，而是一代代造车人深耕研发、攻坚克难拼出来的成果。看着这份实打实的亮眼成绩单，那些曾经对我们进行技术封锁、技术垄断的西方车企，如今难免心生感慨。
如果当初决策层相信了许小年，中国很有可能会比现在落后二十年许小年是国内经济
如果当初决策层相信了许小年，中国很有可能会比现在落后二十年许小年是国内经济学界的重量级人物，1996年就拿下中国经济学界最高奖“孙冶方奖”，还曾任中欧国际工商学院教授、世界银行顾问，履历光鲜，说话在学界和市场里都有不小分量。但他最被热议的一套主张，多年来始终争议不断——他的核心主张：政府别管，产业政策别搞，一切交给市场。要是当年中国决策层真全盘采信了他这套西方化的自由市场理论，今天的中国经济，大概率要比现在落后二十年。许小年他始终坚定反对产业政策，觉得政府根本没能力比企业家更懂市场，官员既没有足够信息，也没有足够激励去判断新兴产业方向，强行搞规划只会乱指挥、浪费资源。在他眼里，改革开放的成功全是市场的功劳，政府管得越少越好。他主张政府只做两件事：完善法律、保护产权，剩下的企业竞争、产业发展、技术创新，全让市场优胜劣汰，国企要进一步放权，民企完全靠自身实力打拼。他不是立场问题，主要是思维完全西方化。用西方成熟市场经济的模板硬套中国国情，忽略了中国作为后发大国的发展现实。他早年留学美国，长期接触西方经济学体系，骨子里信奉“市场万能论”，这套理论在欧美发达国家有一定土壤——毕竟人家已经完成工业化，市场机制成熟、法治体系完善、企业竞争力强，政府少干预确实能提升效率。但中国是从一穷二白起步的发展中国家，工业化起步晚、底子薄，市场机制不完善，企业初期弱小，要是没有政府引导，根本没法快速追赶发达国家。回看中国几十年发展，能从落后农业国变成世界第二大经济体、全球制造业第一大国，核心就是政府与市场协同发力，而非完全放任。最典型的就是新能源汽车产业，早年国内车企技术落后、资金短缺，市场被外资品牌垄断。正是靠政府产业政策引导，从补贴扶持、技术研发支持到产业链布局规划，一步步打通电池、电机、电控全产业链。如今中国新能源汽车销量全球第一，成为中国经济的亮眼名片，要是按许小年的主张，政府完全不管，仅靠市场自发竞争，国内车企早被外资挤垮，根本没今天的成就。再看高端装备制造、高铁、特高压这些关键领域，早年都被国外卡脖子。2005年起，中国通过产业政策重点扶持，集中资源攻克核心技术，如今这些领域都达到世界先进水平，成为“中国名片”。反观一些完全放任市场的后发国家，至今还在低端产业徘徊，核心技术长期受制于人，这就是最好的对比。许小年的西方思维，本质上是脱离中国实际的“纸上谈兵”。他只看到市场的优势，却无视后发国家“市场失灵”的现实——新兴产业投入大、周期长、风险高，初期无利可图，市场资本不愿进入，没有政府引导，根本无法起步。他把西方的“成熟模式”当成唯一标准，却忘了每个国家的发展道路，都必须扎根自身国情，不能生搬硬套。中国的成功，从来不是“政府全包”，也不是“完全放任”，而是“有效市场+有为政府”的中国特色模式。市场负责激发活力、提升效率，政府负责规划方向、补齐短板、防范风险，两者互补，才让中国用几十年走完发达国家上百年的工业化道路。要是当年真听了许小年的主张，放弃所有产业政策，政府彻底放手，结果可想而知：新能源、高端制造、半导体等关键产业难以起步，核心技术长期依赖进口；国内弱小企业被外资巨头碾压，民族工业难以崛起；区域发展失衡、基础设施滞后，经济发展陷入低端徘徊。今天的中国，可能还停留在低端加工制造阶段，根本没法成为全球第二大经济体，落后二十年绝非危言耸听。许小年的学问没问题，在西方经济学框架下逻辑自洽，但错在脱离中国国情，用西方模板硬套中国现实。经济学从来不是脱离实际的教条，适合自己的才是最好的。中国经济的奇迹，从来不是照搬西方模式，而是走出了一条符合自身国情的发展道路，这一点，无论多少西方化的理论，都无法否认。
5.26主力资金抢筹TOP20：AI+新能源龙头获百亿资金加持！5月26日A
5.26主力资金抢筹TOP20：AI+新能源龙头获百亿资金加持！5月26日A股主力资金净流入TOP20榜单显示，资金主要流向AI算力、先进封装、新能源电力、顺周期金属四大主线，多只龙头股获大额流入，市场主线明确，科技+新能源双主线资金承接力极强，部分低位顺周期标的也获资金回流。个股梳理分析1.阳光电源：净流入22.82亿元居首，涨幅7.03%，受益阿联酋储能大单，AI电源+储能双主线，获资金大幅加仓。2.新易盛：净流入17.41亿元，涨幅6.22%，12.8T光模块龙头，CPO+硅光概念，尾盘资金抢筹，光通信核心标的。3.京东方A：净流入12亿元，涨幅9.49%，面板龙头，与康宁合作玻璃基板，受益AI终端需求复苏，资金加持明显。4.深南电路：净流入11.47亿元，涨幅4.88%，AI服务器PCB核心供应商，高频高速板订单饱满，先进封装受益。5.华天科技：净流入9.52亿元，涨停，先进封装龙头，HBM封装技术领先，华为“韬定律”主线核心标的。6.北京君正：净流入8.89亿元，涨幅5.41%，存储芯片龙头，受益DRAM涨价周期，AI存储需求爆发，获资金抢筹。7.胜宏科技：净流入5.85亿元，涨幅2.46%，AI算力PCB龙头，行业涨价预期强，港股通调入，机构持续布局。8.中钨高新：净流入5.66亿元，涨幅5.42%，钨丝金刚线龙头，光伏+半导体双受益，顺周期+成长双逻辑支撑。9.天孚通信：净流入5.66亿元，涨幅2.52%，CPO+1.6T光引擎龙头，AI算力需求爆发，业绩确定性强。10.天华新能：净流入5.63亿元，涨幅1.92%，锂电材料龙头，受益新能源复苏，产能扩张，获资金低位布局。11.沪电股份：净流入5.33亿元，涨幅8.83%，高端PCB龙头，AI服务器高速板需求增长，先进封装赛道受益。12.上海电力：净流入5.01亿元，涨停，电力央企龙头，海上风电+清洁能源业务增长，电力板块领涨标的。13.生益科技：净流入4.73亿元，涨停，AIPCB龙头，M9覆铜板涨价预期，英伟达VR200核心材料供应商。14.歌尔股份：净流入4.61亿元，涨幅7.10%，AI智能眼镜龙头，一季报增长，消费电子复苏，资金回流明显。15.中大力德：净流入4.44亿元，涨停，机器人精密减速器龙头，受益具身智能政策利好，板块领涨标的。16.嘉美包装：净流入4.37亿元，涨幅6.81%，包装行业标的，叠加消费复苏预期，低位获资金抢筹。17.生益电子：净流入4.34亿元，涨幅20.00%，PCB弹性标的，受益亚马逊服务器订单增长，板块领涨标的。18.中国铝业：净流入4.21亿元，涨停，氧化铝全球龙头，几内亚铝土矿出口管控，涨价预期强烈。19.蔚蓝锂芯：净流入3.86亿元，涨幅9.99%，锂电材料+LED双主业，受益新能源复苏，获资金抢筹。20.TCL科技：净流入3.86亿元，涨幅4.73%，面板行业龙头，受益行业复苏，AI终端需求增长，获资金流入。总结整体来看，本次资金流向清晰指向AI算力、先进封装、新能源电力、顺周期金属四大主线，龙头股承接力极强，多只个股涨停或大涨，显示市场对科技与新能源赛道的长期信心。后续可重点关注资金流入持续性强、业绩逻辑明确的核心标的。本文涉及资讯内容来自网络公共信息，仅供参考不构成投资建议！
美元还没崩，但人民币已经换赛道了！不靠石油，这招比你想的狠中国印尼跨境支付系
美元还没崩，但人民币已经换赛道了！不靠石油，这招比你想的狠中国印尼跨境支付系统互通，扫二维码即可用本币交易无需美元。这看似小事却在撬动美元地基，但人民币占全球货币交易仅8.5%，突围之路远比想象复杂。原文从石油美元的三位一体结构讲起，解析为何新能源成人民币国际化新锚点。地缘冲突中人民币的避险表现，揭示这场货币革命的真实进展与未来方向。
毁一个国家不一定需要战争，中国这一次掐住了日本的国运，绝对不会手软，所有人都知道
毁一个国家不一定需要战争，中国这一次掐住了日本的国运，绝对不会手软，所有人都知道，现在的日本是有名的，产业升级慢，人口老龄化严重，年轻人低欲望的社会。毁掉一个国家，真不一定要靠炮火。有时候，工厂订单少了，年轻人不生了，财政账本越翻越心慌，曾经引以为傲的产业突然被别人超车，这种滋味，比挨一拳还难受。日本现在面对的，正是这种“温水煮青蛙”式困局。表面看，东京街头依旧干净，商场依旧热闹，动漫、寿司、汽车品牌依旧有名气。可账本一翻，问题全冒出来了：产业升级慢，人口老龄化深，年轻人消费欲望低，国家债务还越滚越大。日本最难受的地方，不是中国喊了什么狠话，而是中国在它最吃饭的领域，悄悄把桌子掀了。汽车就是最明显的例子。过去几十年，日本车企靠燃油车打遍全球，丰田、本田、日产，名字一摆出来，就是省油、耐用、皮实。可新能源时代一来，玩法变了。发动机不再是唯一主角，电池、电机、智能座舱、车机系统、产业链速度，成了新牌桌上的筹码。中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%；其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长103.7%。这不是小步快跑，这是直接踩了电门。日本车企当然不是不会造车，可问题是动作慢。别人已经在智能电动车赛道上跑圈了，日本还在纠结混动、氢能、燃油车到底谁当主角。氢能源听起来很高级，可基础设施、成本、商业化速度都拖后腿。新能源市场不等人，消费者更不等人。更扎心的是，中国车企不只在国内卷，还卷到了海外。东南亚、中东、欧洲，都能看到中国新能源汽车的身影。以前有人说中国车靠低价，现在情况变了，智能化、续航、供应链效率、更新速度，都在成为中国车的新标签。日本汽车产业一旦承压，牵动的不是几家车企，而是一整条经济大动脉。零部件、钢铁、电子、物流、金融，全都连着这口锅。锅底火小了，谁都别想只吃香的。再看人口，日本更像是被时间追着跑。新华社援引日本厚生劳动省数据报道，2025年日本新生儿数量为70.5809万人，连续10年下降，创1899年有统计以来最低水平；同年死亡人数为160.5654万人，人口自然减少近90万人。这组数字听起来冷冰冰，放到现实里却很扎心。孩子少了，学校少人；年轻人少了，企业缺工；老人多了，养老金、医疗、护理支出就压上来。一个社会如果长期“头发越来越白，婴儿车越来越少”，经济活力自然会变弱。日本年轻人的“低欲望”，也不是天上掉下来的。收入增长慢，生活成本高，结婚压力大，买房压力更大。许多人选择不买房、不结婚、不生育，甚至不追求升职。听起来像是个人选择，放大到国家层面，就是消费不足、市场萎缩、产业缺少新动力。财政压力同样不轻。日本财务省2026年5月公布，截至2025财年末，日本政府债务总额达到1343.8426万亿日元，连续10年刷新历史最高纪录。这就像一个家庭，老人要照顾，孩子越来越少，收入增长慢，欠条却越写越厚。短期还能撑，长期就会越来越吃力。日本不是没有办法，而是每个办法都不轻松：增税怕伤消费，削福利怕伤民生，继续发债又怕财政风险越堆越高。中国的压力，恰好压在日本最难受的地方。中国没有必要靠喊口号赢谁。真正有分量的，是工厂里的产线，是港口里的出口车，是实验室里的技术突破，是完整工业体系带来的稳定供应。新能源、数字经济、高端制造、人工智能，这些都不是一夜之间冒出来的，而是多年积累后的集中开花。所谓“掐住日本国运”，更准确地说，是中国抓住了新一轮产业变革，而日本还困在旧优势里舍不得转身。旧时代的奖杯，不能当新时代的门票。过去赢过，不代表永远能赢。日本当然仍有技术积累，也有不少强项，但一个国家最怕的不是别人强，而是自己慢。慢一步是差距，慢十年就是代差。产业代差一旦形成，再想追赶，就不是多开几场会议、多喊几句口号能解决的。中国的发展给世界提了一个醒：真正的竞争，不是看谁嗓门大，而是看谁能把产业链做稳，把科技路走实，把人民生活托住。一个国家只要方向稳、产业实、韧性强，就不会轻易被风浪掀翻。日本今天的困局，也是一面镜子。沉迷过去的辉煌，最容易错过未来的车票。中国这一次没有靠战争，也没有靠蛮力，而是靠产业升级、市场竞争和长期布局，把主动权一点点握在手里。时代变了，牌桌也变了。谁还抱着旧剧本演老戏，谁就只能看着别人把新舞台搭起来。
主力抢筹与出逃，板块净流入流出TOP20揭秘！📈📉2026年5月25日A
主力抢筹与出逃，板块净流入流出TOP20揭秘！📈📉2026年5月25日A股行情真是刺激！当天上证指数收于4152.57点，涨幅0.96%，两市成交额达1.446万亿元，放量反弹。不过个股分化严重，新能源、消费板块被资金抛弃，半导体、光模块、AI算力硬件成了香饽饽，尾盘218只个股遭主力大举抢筹，硬科技成了“唯一宠儿”。主力抢筹的有中油资本、京东方A、胜宏科技等，它们或是行业龙头，或是高景气赛道。而出逃的包括昆仑万维、东方财富、宁德时代等。这行情充分体现了A股“结构性分化”，资金都在“抱团取暖”，硬科技成了确定性主线，其他只能当配角。
新能源车最迫切的是收养路费，取消各种优惠政策，油车，电车，公平发展！
新能源车最迫切的是收养路费，取消各种优惠政策，油车，电车，公平发展！
平均单车成本压力增长超过了1万元，今年确实降价降不动了新能源汽车大v聊车
平均单车成本压力增长超过了1万元，今年确实降价降不动了新能源汽车大v聊车
不管你信不信，2026年这六大行业要降：1．房价会降2．煤炭价格要降3．
不管你信不信，2026年这六大行业要降：1．房价会降2．煤炭价格要降3．实体店卖衣服的销售额得降4．去传统银行网点办业务的人会降低5．纸质书销量会下滑6．用有线电视机顶盒的用户要变少我觉得这“六降”，说的八九不离十，有降有升是正常的市场规律，不管怎么说，新能源车的强劲发展势头是毋庸置疑的！就在刚刚结束的北京车展，又出现了一款爆款神车——五菱星光L，完全是为多孩家庭量身定做的大六座SUV。外观真漂亮，融入了独有的中式美学，沉稳大气，内饰温馨有质感，坐进去就像家里的客厅一样舒服。空间真的是一绝，90%的利用率，二三排纯平地板，每一排都能坐得舒展。放倒第三排后后备箱超大，露营、带娃出行的东西全能装下。续航真够长，260公里纯电续航，日常通勤一周充一次电就行。综合续航1260公里，长途自驾游完全没有续航焦虑。品质也让人放心，最贴心的是5S健康座舱，用了环保材料，新车几乎没异味，对孩子特别友好。现在限时盲订中，1000元订金享至高3万元八重礼遇，5月27日正式公布预售价。你们觉得这款车定价多少会火？
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？答案很简单：战场上，活下来比
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？答案很简单：战场上，活下来比啥都重要。柴油车，就是那个更能保命的“老兵”。2026年5月再看世界局势，俄乌冲突还在拖，中东安全风险还在外溢，亚太方向的军事对抗也没有降温。现在很多人看军事，眼睛只盯着无人机、导弹、隐身战机，可真正上过战场的人都明白，现代战争不光拼谁的武器先进，更拼谁能把油、弹、粮、维修件一车一车送到前面去。央视网在2025年报道过部队演训，一支装甲力量因为油料耗尽“趴窝”，保障分队必须快速把油送上去，战车才能继续冲锋；文章还点出，打仗在某种意义上就是打保障，油料补给是对手精确打击和破坏的重点。这就把问题讲透了：军车选什么动力，不是看谁更潮，而是看谁在烂路、炮火、断桥、泥地、高温、严寒里更不掉链子。柴油车看着笨，声音大，味道重，但它低速扭矩强，拉得动重炮、拖得动装甲车、扛得住长时间怠速和重载爬坡。汽油车跑起来轻快，可军车不是家用轿车，不是比谁起步快，而是比谁能在半山腰、砂石路、弹坑边把装备拖过去。战场上，一辆车少抖一点、少坏一次，前线士兵就少一分危险。我一直认为，军用装备最怕“纸面先进”。新能源车在城市里很好，安静、加速快、维护少，国家发展新能源产业也很有必要。但一到战场，问题就换了：充电从哪里来？电网被炸怎么办？前线暴露一个充电点，会不会变成敌方无人机的活靶子？电池在极寒、酷热和破片打击下怎么保证稳定？这些问题不解决，就不能拿民用车的逻辑套军车。美国国家科学院2021年也判断，未来一段时间内，JP-8、柴油和生物柴油仍会是美军战场能源主力，全电化地面战斗车辆和战术补给车辆短期内难以真正成熟。柴油还有一个很现实的好处，就是方便大规模保障。军队最怕油料体系太杂，前方要柴油，后方送汽油；这边装甲车要一种油，那边发电机又要另一种油，仗还没打，后勤自己先乱了。央视军事今年转发的演训信息提到，沈阳联勤保障中心某仓库开展多要素油料保障演练，出动越野加油车实施伴随式流动保障，道路中断后还切换立体保障通道，用无人机远距离投送油料。这说明什么？未来战场不是不要油，而是要把油送得更快、更隐蔽、更立体。柴油车的价值，不在于它“老”，而在于它跟整个军队后勤体系绑得最紧。再看中国军车发展，东风汽车公开资料提到，上世纪七十年代EQ240/EQ245第一代中型防务车辆就服务国防，后来EQ2102长期作为部队主力运输车型，2006年东风猛士问世，在训练、维和、反恐、抢险救灾和阅兵中发挥作用。这些车的背后，不只是发动机问题，而是一整套道路适应、维修保障、零部件供应、驾驶训练和油料保障经验。军队装备讲传承，不是舍不得换新，而是不能为了换新把成熟体系砸掉。柴油也不是没有短板。低温下柴油会结蜡，需要低凝点油品、抗凝剂和预热措施；柴油机噪声和红外特征也要处理；排放和油耗也要持续改进。但这些问题属于“能管住的麻烦”。相比之下，纯电重型军车面对的是能源密度、补能速度、战损修复、野外安全这些硬门槛。战场上，能修的毛病不是大毛病，修不了、等不起、补不上，才是真麻烦。我判断，未来军车不会简单停在柴油时代，也不会一下子全部变成电动车。更可能的路线是：主力运输车、装甲车辆、重型牵引车继续以柴油和多燃料动力为主；侦察车、通信车、无人平台、营区保障车辆逐步加入混动和电驱；野战供电、无人投送、智能维修会越来越多。柴油负责托底，电动负责补强，这才是稳妥路线。很多人把“先进”理解成换个新名词，我不认同。真正的先进，是能在战场上少死人、少趴窝、少犯错。军车为什么偏爱柴油？因为柴油车不娇气，不挑环境，不怕重活，维修兵熟，油料兵会保，驾驶员敢开。战场不是车展，活下来、冲上去、拖回来，才是硬道理。柴油车这个“老兵”还会继续站岗，直到有一天新能源真正解决前线补能、生存和维修问题，它才可能把主角位置让出去。现在谈完全替代，为时尚早；把柴油、混动、电驱放在各自合适的位置，才是对国防建设更负责的选择。
沙特41%石油用人民币结，转头找中国换一样东西，美国担心的来了。2026年3
沙特41%石油用人民币结，转头找中国换一样东西，美国担心的来了。2026年3月，沙特对华出口的石油，41%用人民币结算，这个比例第一次把美元挤到后面。同一时间，阿布扎比第一银行拿到海湾地区首家人民币清算行授权，人民币跨境支付系统CIPS单日处理结算额突破1.22万亿元。很多人好奇，沙特收了这么多人民币，要用来做什么。答案很明确，沙特要换的不是现金，也不是黄金，而是中国实打实的产能、技术和基建能力。这一点在两国官方合作文件和高层会谈纪要里写得很清楚。2022年12月，中国和沙特签署全面战略伙伴关系协议，在首届中国—海湾阿拉伯国家合作委员会峰会上，中方明确提出开展油气贸易人民币结算。2023年11月，中国人民银行与沙特中央银行签署双边本币互换协议，规模为500亿元人民币/260亿沙特里亚尔，有效期三年。2025年7月，上合示范区联合中国银行青岛分行开通人民币与沙特里亚尔直兑业务。2026年2月，中沙高委会第五次会议召开，双方同意深化能源合作，推进产业投资，拓展数字经济、人工智能、北斗应用、智能交通等领域合作。这些都是两国官方公开确认的内容。沙特为什么要这么做，核心原因有两点。第一，中国是沙特最大石油买家，沙特对华石油出口量是对美出口的四倍多，用人民币结算能减少汇率风险和交易成本。第二，沙特正在推进“2030愿景”，要摆脱对石油依赖，发展工业、基建、新能源和数字经济，这些领域中国有成熟技术、完整产业链和低成本施工能力。沙特拿人民币，主要换三样东西。第一是基建能力。中国港湾、中国电建等企业在沙特承建多个大型项目，包括吉赞工业城人工岛连接桥、德拉伊耶门二期场馆、沙特国王港项目等，合同总额数十亿美元。这些项目由中国企业设计、施工、供货，全部或部分用人民币支付，不用美元，也不用欧元。第二是新能源技术和设备。沙特要建光伏电站、智能电网、氢能项目，中国是全球最大光伏组件、储能设备、风电设备生产国，成本低、质量稳定、交付快。2026年一季度，中国新能源汽车、光伏组件、工业机器人出口量价齐升，沙特大量采购这些设备，直接用人民币结算。第三是产业投资和技术转移。沙特希望中国企业到当地建厂，实现本地化生产，中国对沙特直接投资存量2024年底达311亿里亚尔，当年投资流量86亿里亚尔，增长163.9%。投资集中在制造业、金融、建筑、数字经济等领域，资金用人民币划转，利润用人民币回流，完全绕开美元体系。美国担心的不是沙特用人民币结算石油，而是这种模式正在形成闭环。沙特卖石油收人民币，用人民币买中国基建、新能源设备、工业产品，再用人民币吸引中国投资，形成石油—人民币—中国制造—沙特产业升级的循环，完全脱离美元主导的SWIFT系统。更关键的是，这个闭环正在复制到其他产油国。伊朗、俄罗斯、伊拉克、阿联酋都在跟进，用人民币结算油气贸易，采购中国产品，对接中国产业链。这不是短期行为，是基于贸易规模、产业互补和安全需求的长期选择。美国长期靠美元霸权收割全球，石油美元是核心支柱。现在沙特等国开始用人民币结算石油，直接动摇这个支柱。更重要的是，中国不附加政治条件，不干涉内政，只做实实在在的生意和合作，这和美国动辄制裁、施压的做法形成鲜明对比。截至2026年5月，中沙两国已在能源、基建、新能源、数字经济、投资等领域达成60多项合作共识，全部用本币或人民币结算，不用美元。沙特两家国有银行加入CIPS系统，人民币与里亚尔直兑业务开通，双边本币互换协议生效，金融基础设施全部到位。简单说，沙特用石油换人民币，再用人民币换中国的产能、技术和市场，这是平等互利的交易，不是谁依附谁。美国担心的，不是中国多卖了多少东西，而是全球去美元化进程正在加速，石油美元霸权正在松动，一个新的、更公平的国际货币和贸易体系正在形成。这个过程不是一蹴而就的，也不是中国单方面推动的，是全球多个国家基于自身利益做出的选择。沙特41%石油用人民币结算，只是开始，不是结束。未来会有更多国家加入，用人民币结算贸易，对接中国产业链，形成更大范围的去美元化联盟。美国对此没有有效反制手段，因为美国没有中国这样完整的产业链、庞大的市场和强大的基建能力，也没有中国平等互利、不干涉内政的合作态度。美国能做的，只有继续制裁、施压，但越来越多的国家不再害怕，因为他们有了新的选择。这就是美国真正担心的，不是某一笔交易，不是某一个国家，而是一个时代的结束，另一个时代的开启。
2026.5.21大A重点关注1、国风新材（000859）：光刻胶+PI膜
2026.5.21大A重点关注1、国风新材（000859）：光刻胶+PI膜+新能源材料，合肥国资新材料平台2、欧晶科技（001269）：光伏+半导体石英坩埚双龙头，单晶硅材料配套领军企业3、滨海能源（000695）：电池+负极材料+绿电+产能扩张4、盛剑科技（603324）：光刻胶+半导体设备+绿色厂务具体投资逻辑如下：1、国风新材（000859）：光刻胶+PI膜+新能源材料，合肥国资新材料平台（1）公司主营高分子功能膜、光电新材料、新能源汽车轻量化材料、绿色木塑材料四大板块；传统BOPP/BOPET包装膜稳基本盘，高端产品聚焦聚酰亚胺（PI）薄膜、光刻胶配套材料、电子离型膜，深度融入合肥“芯屏汽合”产业链。（2）受益半导体封装、柔性显示、新能源汽车高景气；PI膜打破海外垄断，用于FCCL、芯片封装、柔性屏；收购金张科技切入苹果、三星供应链，光刻胶配套材料放量，新能源汽车轻量化材料快速增长，打开成长空间。（3）国内膜材料第一梯队，合肥国资控股，PI膜、光刻胶配套材料细分领域技术领先；高端产能扩张+并购整合驱动升级，政策支持力度大，长期成长确定性较强。2、欧晶科技（001269）：光伏+半导体石英坩埚双龙头，单晶硅材料配套领军企业（1）公司立足单晶硅产业链，主营石英坩埚、硅材料清洗、切削液处理；石英坩埚覆盖光伏与半导体领域，是单晶拉制核心耗材。（2）光伏领域受益全球装机复苏+N型硅片迭代，半导体领域受益12英寸硅片扩产+国产替代；32/36英寸半导体坩埚突破技术壁垒，进入中芯国际等供应链，成为第二增长曲线。（3）光伏石英坩埚全球市占率领先，半导体石英坩埚国产替代先锋；高纯工艺技术壁垒高，客户资源优质，产能扩张加速，业绩减亏明显，经营拐点确立。3、滨海能源（000695）：电池+负极材料+绿电+产能扩张（1）公司首批150MW绿电（风电）目前已基本完成各部分建设，正全力推进通电手续与运营准备工作；公司新增负极产能按计划推进中，预计于上半年再增加5万吨前端及4万吨石墨化产能；公司一季度代加工与成品销售按业务量计算比例约为7比3；包头2000吨硅碳负极材料项目及邢台1000吨多孔碳项目均计划于年内完成部分产能投放，具体情况以实际投产进度为准。（2）据2026年5月19日互动易，包头2000吨硅碳负极材料项目及邢台1000吨多孔碳项目均计划于年内完成部分产能投放；据2026年4月15日年度报告，公司看好硅基负极材料的增长空间与发展潜力，拟推进相关产线建成投产。（3）据2026年4月15日年度报告，公司主营锂电负极材料，产品覆盖长循环、快充、高能量密度等序列，系列产品在头部电池厂取得批量订单；据2026年4月29日机构调研，公司一季度负极材料整体出货1.9万吨，预计2026年全年出货量为10-13万吨。4、盛剑科技（603324）：光刻胶+半导体设备+绿色厂务（1）公司2025年光刻胶显影液回收技术在客户端验证成功，蚀刻液回收技术完成研发，电子化学品材料收入4,949.44万元，同比增长72.28%。（2）据2026年5月18日业绩说明会，公司已完成L/S双腔机型、除尘设备及多级真空、温控设备样机开发，半导体附属设备及关键零部件实现国产化并送国际客户验证。（3）公司2025年绿色厂务系统业务收入76,480.36万元，服务集成电路、半导体显示、新能源龙头，形成华东、华中、华南三大装备制造中心。
