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今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说
今晚汽、柴油价格大降价！部分地区92号汽油重回6元时代！这对于燃油车车主来说真是一个好消息，这次的降价幅度非常的大，对应的92号汽油每升下调7毛5，对应的95号汽油下调7毛9。燃油价格的多少确实很能影响大家的出行意愿，由于燃油贵大家短途出行的时候，要么选择电动车要么步行，或者直接减少出行以节约成本。对于企业来说燃油成本是硬性成本，降低燃油价格之后，对企业运输来说是个好消息。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
![[玫瑰]中方接到消息，俄罗斯或断供柴油，梅德韦杰夫断言：七大挑战来临 最近俄](http://image.uczzd.cn/13587615052816698881.jpg?id=0)
不仅成功拦下了中国第二批柴油、农药和化肥援助，还顺带把巨额无偿援助也一并挡在了门
不仅成功拦下了中国第二批柴油、农药和化肥援助，还顺带把巨额无偿援助也一并挡在了门外。今年年初中东局势出现波动，全球航运通道受影响，国际原油和化肥价格持续走高。菲律宾本身农业占比不低，本土炼油产能十分有限，九成以上的化肥都依赖进口，国际市场一涨价，国内立刻就感受到了压力。当时国内燃油库存只够支撑一个多月，化肥储备也撑不了太久，偏偏马上就要进入春耕时节，要是农资供应跟不上，全年的粮食收成都得打折扣，民生物价也会跟着失控。走投无路之下，菲律宾官方主动向中方提出求援申请。本着睦邻友好与人道主义的原则，中方没有设置任何附加政治条件，很快协调好了物资调配，还专门开通了运输绿色通道，首批化肥与柴油很快就送到了菲律宾当地。这批物资刚好赶上春耕的关键节点，实实在在解了当地农户的燃眉之急，不仅稳住了一路上涨的粮价和油价，也让当年的水稻种植没有误了农时。那时候，不管是菲律宾农业部门的官员，还是拿到物资的普通农户，都明确表达过谢意，菲律宾总统也在公开场合提到过中方的帮助，怎么看都是一件邻里互助的双赢好事。谁也没料到，才过去两个多月，事态就出现了一百八十度的转弯。五月底在新加坡举办的香格里拉对话会上，菲律宾国防部长特奥多罗当着全球各国防务官员和主流媒体的面，突然改变了此前的官方口径，把中国提供的民生援助，描述成带有特定目的的包装手段。这番言论一出，在场不少参会者都感到意外，毕竟援助申请是菲律宾主动提交的，物资带来的好处也实实在在落到了民众头上，前后反差之大，让人很难理解。更出乎所有人意料的是，口头抹黑还只是第一步，他直接出手叫停了第二批援助物资的入境流程。当时菲律宾南部刚经历了海洋灾害，不少农田受损，农户正等着新的农药化肥开展补种，柴油也能用来保障灾区的农机作业和日常供电，这批物资本就是专门为灾后重建准备的。除了这些实物援助之外，原本还有不少配套的无偿帮扶项目，涵盖农业技术指导、小型民生基础设施改善等长期内容，能帮着当地提升自身的生产能力，也都因为这波操作陷入了停摆。物资被拦在港口之后，最直接受影响的，就是当地的普通民众。受灾的农户拿不到补种的农资，只能眼睁睁看着最佳农时过去，下半年的收成直接受到影响。市面上的化肥、柴油价格本来就处于高位，没了平价援助物资补充供应，价格又出现了上涨，种地成本进一步抬高，很多小农户都表示压力很大。还有灾区的普通居民，原本盼着援助物资能改善生活状况，如今也只能继续维持现状，灾后恢复的节奏慢了一大截。不只是普通百姓吃亏，菲律宾政府的整体处境也变得十分被动。本来这段时间双边关系有缓和的趋势，民生领域的顺利合作本可以带动更多经贸往来，结果这波操作直接损伤了双方的互信基础。对这位国防部长而言，在安全论坛上摆出强硬姿态，能够塑造自身的强硬形象，也能讨好部分外部势力，至于国内农民能不能顺利种地、灾民能不能及时拿到救援物资，似乎并不在他的优先考虑范围内。说到底，在个人政治利益和普通民众的生计之间，他明显选择了前者。对很多靠选举上位的政客来说，个人的声望和选票，远比普通人的一日三餐更重要。这种拿民生需求当垫脚石的操作，虽然能换来一时的关注，却终究站不住脚，最终消耗的还是本国百姓的切身利益。面对这种无端的抹黑和刻意的阻拦，中方的回应也十分明确。对外援助从来都是出于善意，初衷是帮助受援国解决实际的民生困难，既不会附加政治条件，也不存在所谓的算计。既然对方不认可这份善意，甚至主动阻拦物资入境，那么暂停后续的援助项目，也是情理之中的反应。后续中方宣布对这位防长本人及其家属实施相关制裁，针对的也是他个人的不当言行，和普通菲律宾民众没有任何关系。中国的对外援助，一直以来都是看对方的真实需求，也看重双方的相互尊重。这么多年来，中国帮不少发展中国家搞基建、推农业、应对各类灾害，从来都是实打实落地，不玩虚的套路。但善意从来都不是没有底线的，尊重也永远是相互的，没有谁会愿意自己的好心被无端曲解，更不会拿着民生物资去换莫须有的指责。对绝大多数普通老百姓来说，其实没人关心政客在国际上说了什么场面话，大家真正在意的，是能不能买到平价的农资，地里的庄稼能不能有个好收成，遇到难处的时候能不能及时得到帮助。这些最朴素的民生需求，反而常常在各种政治表演里被忽略、被牺牲。国与国之间的相处，本质上和人与人打交道是一个道理，真心才能换真心，尊重永远是相互的。靠着耍小聪明、牺牲民生利益换回来的政治资本，终究是空中楼阁，站不住脚。真正负责任的从政者，应该把普通民众的生计放在第一位，而不是拿着大家的切身利益去做政治赌注。不知道大家怎么看待这种为了个人政治利益，不惜阻拦本国急需民生援助的行为？欢迎在评论区聊聊你的看法。
车友们好消息来了，18日24时起，国内汽柴油降价来了，价格每吨分别下调515元至
车友们好消息来了，18日24时起，国内汽柴油降价来了，价格每吨分别下调515元至495元。加满一箱省下几十元高兴吗。
5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油
5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油出口关税是每升1.5卢比、柴油出口关税是每升13.5卢比、航空煤油出口关税是每升9.5卢比。这消息一出，国际能源圈立马炸了锅。咱们得先看明白，印度这是在下什么棋。说白了，自家的油卖不动了，得想法子往外推。下调出口关税，就是给自家炼油厂松绑，让他们能在国际市场上拼价格、抢订单。有人可能会撇嘴，这几卢比的税，值当这么大惊小怪吗？你可别小瞧。汽油出口税一刀砍到每升1.5卢比，换算过来也就一毛多人民币，这基本就是敞开大门，恨不得敲锣打鼓告诉你：快来买我的油。柴油和航空煤油的税看着高些，但跟之前比，绝对是诚意十足的大甩卖。印度从来就不是个安分的卖家。它左手从俄罗斯买进打折原油，右手开动世界级炼油厂的机器，转脸就把成品油卖给欧洲。这“洗油”的买卖，利润厚得让旁人眼红。如今再祭出降税这一招，摆明了是要把家门口这条生意的管道挖得更深、拓得更宽，牢牢攥住欧洲和周边国家的大客户。咱们把目光拉回身边，这事对咱们老百姓有啥实在影响？先说最直接的——你车里的汽油柴油。有人担心，印度这么一搞，会不会把国际油价砸个大坑？说实话，单凭印度降点出口税，还没那么大能量。全球油价这根弦，绷得紧不紧，还得看沙特、俄罗斯这些真大佬的脸色。印度更像是跟在身后，瞅准机会就猛咬一口的饿狼。真正让咱们钱包有感的，是那些天上飞的航班。印度航空煤油出口税降到9.5卢比一升，这可是冲着亚洲航油市场扔了颗雷。别忘了，咱们周边的新加坡、韩国都是航油供应大户。印度现在低价抢单，航油价格很可能被拖下水。航油成本一降，机票价格里的燃油附加费就有松动的盼头。再往深里想一层，这种降税争市场的打法，折射出的是全球经济那股子拧巴劲儿。大家日子都不算好过，需求就那么大一块蛋糕，谁都想多切一块。印度不过把桌子底下的脚，光明正大地伸上了台面。未来的国际能源江湖，注定是拳拳到肉的近身搏杀，温情脉脉的面纱早被扯得粉碎。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。晒图笔记大赛信源：综合印度财政部声明及国际能源市场公开数据
不等了，印度继续喊话中国！5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油
不等了，印度继续喊话中国！5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油出口关税是每升1.5卢比、柴油出口关税是每升13.5卢比、航空煤油出口关税是每升9.5卢比。新的税率从6月1日开始执行，有效期只有两周。印度一直保持每两周评估调整一次燃油出口税的规则。这批关税最早在3月27日开始征收。当时局势不稳，当地就想把油品留在国内，避免炼油厂只顾往外卖货赚钱。短短两个月时间就下调税费。国内炼厂产出的成品油太多，仓库堆得满满当当，只能靠着出口来消化积压货物。印度整体炼油规模排在全球前列。本土民众用油的增长速度跟不上生产速度，库存压力一天比一天大。税费降下来，炼油企业往外运货的成本就变少。他们把目光盯紧了亚洲周边国家，想多拿下当地的订单。亚洲成品油市场里，我们一直占据重要位置。印度盯着这块市场很久，总想分走更多份额。早前高额出口税，让印度油品在海外完全没有价格优势。现在降税，就是打算用低价争抢客源。东南亚不少国家高度依赖成品油进口。菲律宾九成油品靠外来供应，这里也成了印度重点发力的区域。海外出口税费大幅降低，印度国内售卖燃油的税费却一点没变。普通民众要承担固定成本，利益用来补贴出口生意。国际油价近期慢慢回落，市场里的燃油供给变得宽松。印度趁着这个时机，抓紧扩大对外出口的规模。印度习惯把经济做法和对外博弈绑在一起。这次调整税费，也是想试探周边市场和同行的反应。不少人等着看我们会不会跟着下调价格。打乱我们正常的出口节奏，也是对方心里打的算盘。我们对外销售成品油，靠的是过硬品质和完整的产业链。不会靠着低价争抢市场份额。单纯依靠调整关税做短期营销，动摇不了我们在亚洲成品油市场站稳的位置。炼油技术、配套产业链这些实打实的能力，印度和我们还有不小差距。短期税费变动成不了长久竞争力。把心思花在市场比拼上，不如沉下心打磨自身实力。走投机取巧的路子，没法真正做强能源产业。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
印度宣布新消息！5月31日，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发
印度宣布新消息！5月31日，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油出口关税是每升1.5卢比、柴油出口关税是每升13.5卢比、航空煤油出口关税是每升9.5卢比。汽油出口税直接从每升3卢比砍到1.5卢比，柴油从16.5卢比降到13.5卢比，航空煤油从16卢比降到9.5卢比。这一刀砍得够狠，动作够快。但仔细一看就发现问题了——印度财政部专门发了声明，国内市场消费的汽油和柴油，现行消费税和公路基建税一分没动，完全没有变化。也就是说，你不管印度炼油厂赚多少油钱，也不管新德里会不会让利给老百姓。降价的好处全都归了出口商，国内车主加油还得接着按原来的价格交税，心里能平衡吗。印度石油需求超过85%靠进口，是全球第三大石油进口国。油价每涨一美元，印度一年的进口账单就多出18亿美元。经济这么依赖外部，政府却优先给出口商减税。这个出口税其实叫暴利税，每半个月根据国际市场均价调整一次。这轮下调的直接原因很简单——国际油价下来了。布伦特原油5月30日收盘价跌到92美元左右，累计跌幅超过19%。国际油价一涨，印度政府就开征出口税来赚差价；国际油价一跌，就降出口税保住炼油企业的利润空间。这个精准的操作节奏，只能说是算计得明明白白。再往前翻，柴油出口税曾经被一口气拉到每升55.5卢比，航空煤油也干到过42卢比。从重锤到松动，态度转变的速度相当快。印度老百姓呢？汽油价格持续高位，加上国内通货膨胀，生活成本压得透不过气。政府不减国内油税，反倒替企业减出口税。这一来一回，等于是在用国内市场的稳定去换出口企业的竞争力。有分析认为，暴利税原本是临时措施，目的是优先保障国内市场供应，防止出口商过度外销。现在出口税大幅下调，说明新德里认为国内供应暂时没问题了，更在意企业出口能不能赚钱。说到底，八成以上的石油靠别人供应，油价一涨印度经济就容易承压。政府先保的是油企利润，而不是直接给老百姓降油价。这种政策倾斜，与其说是市场化调节，不如说是在特定时期做出的取舍。信息来源：印度政府官方声明——印度财政部5月31日发布，自6月1日起实施
印度消息！5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发
印度消息！5月31日新消息，印度宣布了下调汽油、柴油、航空煤油出口关税。印度发表声明，汽油出口关税是每升1.5卢比、柴油出口关税是每升13.5卢比、航空煤油出口关税是每升9.5卢比。跟半年前那个气势汹汹喊着“替代中国制造”的印度，判若两人。先看这次调整本身。汽油出口关税从每升3卢比降至1.5卢比。柴油从16.5降至13.5，航空煤油从16降至9.5。为什么调？印度政府的说法是：每两周根据国际油价动态调整。但你要是信了这只是“技术性调整”，那真是被糊弄了。真正的原因是，印度国内的成品油市场发生了明显变化。政府每两周调一次关税，盯的是国际油价波动和国内供需。今年2月，美印达成贸易协议。美国把印度输美商品关税从25%降到18%。条件之一是印度承诺减少俄罗斯石油采购，逐步增加从美国进口原油。印度炼油商随后减少了俄油采购。结果呢？美国油比俄罗斯油贵一截。印度炼油厂利润被压薄了。现在出口这条路也走不顺。一个更扎心的背景是，印度这些年一直在搞“自救式”降税。今年4月，印度把PVC进口关税从7.5%降到0，暂免3个月。为什么？印度是全球最大PVC进口国，其中四成以上是从中国买的。关税一降，2025年中国PVC对印出口量达到151.51万吨，规模大幅攀升。同样在4月，印度对TDI实施零关税，90天窗口期，但260美元一吨的反倾销税还在。即使这样，2026年前两个月，中国对印TDI出口占比已经升到9%以上，印度成了中国TDI最大的出口市场。每一次降税，几乎都在给中国企业做嫁衣。这一次，印度上调了成品油出口关税，跟PVC和TDI降税的逻辑不同。但背后的压力是相通的——内需撑不住，制造起不来，靠政策腾挪来喘息。《孙子兵法》里有一句话：“势者，因利而制权也。”意思是，所谓态势，就是根据对自己有利的原则去灵活应变。印度现在的每一次政策调整，都是在“应变”。变来变去，核心诉求只有一个：消化产能，盘活库存。至于“替代中国”，已经很久没人提了。年初那个雄心勃勃的预算案，喊着要削减对中国关键产品的依赖。几个月过去，贸易数据不会骗人。2025年中国对印PVC出口量达到151.51万吨，规模居高不下。越“脱钩”，买得越多。回头看看2020年，印度封禁中国APP、抵制中国商品，口号喊得震天响。五年过去了，中国依然是印度最大的商品来源国。2025年4月到2026年2月，印度从中国进口了1195亿美元的商品，对华贸易逆差首次突破1000亿美元。你可以不买中国手机，但你生产线上的零件、化工原料、中间品，绕不开。这次成品油出口关税的调整，本质上是一面镜子。照出的不是印度的“主动出击”，而是它的被动调整，内需撑不住，制造起不来，只能靠政策腾挪来喘息。而那些喊着“印度将取代中国”的人，该醒醒了。一个内需撑不住、要靠政策腾挪来应对的国家，离“世界工厂”还有很长的路。印度的政策反复，中国得看懂。它不是针对谁，它只是被自己的问题追着跑。信源：印度财政部官方声明、印度石油和天然气部议会数据
