屡屡遭遇反噬，中国为何还要助力印度建设各类大型工厂？

印度企业再度组团到访中国。

3 月 29 日至 4 月 4 日，一支由 8 家印度企业高管组成的商业代表团到访中国，赴上海、江苏无锡以及浙江多地的企业开展考察，希望与中国企业在新能源汽车和可再生能源等领域探索合作机遇。
中国企业还会前往印度，在相关领域进行投资、落地建厂吗？

要回答这个问题，首先要正视中国企业在印度市场曾遭遇的真实困境。

从2020年开始，印度针对中资企业的限制性措施便接连出台。先是以“国家安全”为由，封禁了267款中国相关应用程序，字节跳动旗下核心产品被迫退出印度市场，直接损失超60亿美元。

随后，税务部门成为针对中企的“常客”，小米被印度相关部门追征巨额税款，超48亿元人民币的银行账户被直接冻结；vivo不仅被罗织“洗钱”罪名，数亿美元资产遭查封，还被强制要求出让51%股份给印度本土企业塔塔集团。

这样的针对性打压从未停止。2026年4月1日起，印度正式对联网型CCTV产品执行更严格的STQC认证要求，海康威视、大华等中国企业的产品在印度市场的流通空间被进一步压缩，此前多年完成的市场铺设、渠道下沉和品牌积累，随时可能因行政壁垒付诸东流。

印度官方数据也显示，针对中企的额外投资审查规则，直接导致印度上一财年的净外国直接投资跌至3.53亿美元，不足2021年同期439亿美元的1%。

一边是毫不掩饰的排外与打压，一边是主动伸出的合作橄榄枝，印度的态度为何反复无常？中国又为何始终没有关上合作的大门？

最核心的答案，藏在互利共赢的产业互补性里。

此次印度企业代表团访华的核心背景，是中东局势动荡给国际能源市场带来的剧烈冲击，而印度作为全球第三大原油进口国和第二大天然气消费国，能源安全正面临前所未有的风险。

想要快速摆脱对传统化石能源的依赖，完成新能源产业的规模化落地，印度放眼全球，找不到第二个比中国更合适的合作伙伴。

印度财经媒体也直言，中国是全球新能源产业链最完整的国家，印度若想快速发展电动汽车与可再生能源产业，必须对接中国的技术、设备与产能，因为“中国是唯一能同时提供技术、设备、产业线和融资的伙伴”。

这种产业层面的深度绑定，不会因短期的政策壁垒而彻底割裂。对中国企业而言，印度拥有14亿人口的超大规模市场，新能源汽车渗透率仍处于低位，光伏、储能等领域有着巨大的增量空间，是中国新能源产能出海、完成全球化产业链布局的关键节点。

企业的核心诉求是追逐市场与利润，即便存在风险，也不会轻易放弃这个全球为数不多的增量市场。

而从更宏观的战略层面来看，中印经贸合作的稳定，关乎两国关系的整体走向。

作为全球仅有的两个人口超10亿的发展中大国，中印两国对全球经济增长的贡献率连续多年超过40%。2025年1-9月，中印双边贸易额就已突破1040亿美元，同比增长11.95%，巨大的贸易体量，让两国早已形成“你中有我、我中有你”的格局。

2026年3月，中国外长王毅在会见印度驻华大使时，明确将中印关系锚定为“合作伙伴，而非竞争对手”，而经贸合作，正是两国关系最坚实的压舱石。

很多人觉得，中国企业去印度投资建厂，是“养虎为患”，是帮印度培养竞争对手。但事实上，产业发展有其客观规律，不是简单的技术输出就能实现跨越式发展。

印度喊了多年的“印度制造”，最终还是没能摆脱对中国供应链的依赖——即便中国手机品牌在印度的市场份额有所下滑，印度本土代工厂的核心组件，依然离不开中国供应链的支撑。

所谓的“帮印度建设大厂”，本质上是中国企业基于自身发展需求，做出的市场化选择，而合作的主动权，始终握在产业链优势方手中。

当然，我们也从不否认印度市场的风险。过往的种种案例早已证明，印度的营商环境仍存在诸多不确定性，政策的反复性、监管的随意性，都是中国企业出海必须警惕的陷阱。

但风险从来不是关闭合作大门的理由，如何在把握市场机遇的同时，做好风险防控，通过合规经营、本土化合作保障自身权益，才是中国企业需要思考的核心命题。

归根结底，国与国之间的合作，从来不是单方面的施舍，而是基于共同利益的双向奔赴。印度企业组团来华寻求合作，是因为他们看清了，脱离中国产业链，其新能源产业的发展便无从谈起。

而中国始终保持开放的合作态度，是因为我们明白，在全球化的浪潮中，封闭与排外永远换不来发展，唯有开放合作，才能实现共赢。

未来，一定会有更多中国企业，带着成熟的技术与产业链优势，走进印度市场。这不是无底线的退让，而是中国企业走向全球的必然选择，更是一个制造业大国，在全球化进程中不可阻挡的前进步伐。