今早坐进小鹏mona 的时候有点恍惚，昨天小鹏gx 发布会见了很多朋友，也没注意是谁在我车上放了一张签名照，对了，就是的签名照，突然有种云中谁寄锦书来的情绪，我当然也喜欢很多明星，但我自己是不追星的，我本来也以为我对这些事情没有想法，可是在这么大的时空里，本来以为和我很遥远的的一个人，突然与我产生了交集，某个时刻她写了这个名字，某个时刻我触碰到了这个名字，有了这个信物，突然一下子都对上了，那种感觉非常奇妙。

我已经记不得第一次听说欧阳娜娜是什么时候了，只知道那时候她还很小，在屏幕上以大提琴进入娱乐圈，中间断断续续有一些消息，当然了这么多年，隔着屏幕、隔着新闻、隔着作品、隔着无数次被讨论和被误解的瞬间，她一直都在我的视线里。我妹这些年的成长，不能完全说是是“顺风顺水”。

她在很早的时候就被看见了，很早就站在聚光灯之下了，很早就开始承受各种各样的评价---这些评价，即便三十，四十，五六十，甚至一辈子活到老的人，都不见得能够承受，但就确实结结实实压在她身上了。很多人看她的第一眼，是光环，是标签，是天赋，但这些从来都不意味着一个轻松的过程，越早被看见，越容易被压垮，越容易在还没来得及长成自己的时候，就因为外界而走形。

所以我觉得她能一路坚持下来，非常不容易。当我想到这些事情的时候，觉得今天微博博主之间的吵架，谁高兴了，谁破防了，就都和过家家差不多的。

怎么说呢？她这些年经历的，其实就是一个不断被围观、被讨论、被质疑，再一点点成为自己的过程。从最开始的青涩，到外放，再逐步逐步走到今天的稳定感，知道自己要什么，不再急着证明什么，于是属于自己的节奏，也就在眼前了---这一切都需要依靠很长很长时间的消化、试错和沉淀。

她比我们都年轻。但从这个视角，她比我们都优秀。

她与MONA的契合之处，也在这里。这台车从一开始，就不是依靠“资历”而站住脚的产品，它面对的也是一个非常挑剔、非常容易贴标签的市场。

年轻、入门、面向更大众的价格区间，很多人下意识会有所轻视，“这不过就是一台更便宜、更年轻化的电车而已嘛！“，十万卷十万！但我们也说过的，当你自己只看着井底的时候，是不会理解抬头以后的天空到底是什么样。

MONA想要的并不是“低门槛”，它真正要的，是通过一种更轻盈、更贴近年轻用户的方法，重新组织智能、电动、设计感，还有日常体验里那些细小但真实的需求，于是我们看到了“市场最强智驾”，在这个“无法想象的级别”里出现了。

这是一个降维打击的故事。就在你以为她“年轻没有资历”的时候，她已经干掉了无数自以为是的老登。

MONA的今天，也正在被看见，正在被审视，正在得到各种好的坏的评价。

于是一切就很有意思了。一个是我关注很多年的姑娘，一个是这两年很有代表性的、我重点观察的产品，最后在同一个场域里重叠了。

表面上看这是代言人与产品的组合，但你细细想来，她和MONA之间，有很多微妙的相似之处。

我会把这个“相似”，描述成“潜力”。成长型的事物，要的不是惊鸿一瞥，要的是自知，自制，坚持，这些特质在时间的沉淀里一定会有所收获。

当然关注她这么多年，在发布会现场看到的时候我反而是没有想象中的激动。十年前电视是种远距离的滤镜，十年后我能近距离地站在这里看着她，很是奇妙。

我想到了这些年世界的变化，你的，我的，大家的。

看到了，经历了，想通了，也就长大了。

她与我之间，原来存在这样的链接。

整个过程，都非常MONA---希望每个MONA车主，都能得到自己想要的人生。