全体起立！宁德时代发布全新电池：6分钟充满！从北京到上海1300km中间不用充电

4月21日晚，宁德时代在北京举办2026年“超级科技日”发布会，一口气推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池和第二代骁遥超级增·混电池共4款全新电池产品，以及钠离子电池量产计划。

其中第三代神行超充电池以10%-98%充电仅需6分27秒，对现有市场快充技术形成降维打击，同时，宁德时代还官宣钠离子电池第四季度大规模量产，整场发布会句句不提笛子，句句不离笛子。

比亚迪有什么？比亚迪在3月份发布第二代刀片电池和闪充技术，刷新了全球量产动力电池快充纪录，这个纪录有没有被宁德时代超越呢？我们首先来看看宁德时代这次带来的四款产品：

1、第三代神行超充电池这款磷酸铁锂电池实现了等效10C、峰值15C的超充能力，可以做到从10%-35%充电仅需1分钟，10%-80%常用区间也仅需3分44秒，10%-98%充电仅需6分27秒，峰值状态下1秒可补能3.3公里。即便是在-30℃的极寒环境中，20%至98%的充电也仅需约9分钟，配合自加热技术解决低温充电难题。

2、第三代麒麟电池第三代麒麟电池主打高端纯电市场，走三元路线，它同样支持等效10C、峰值15C超充，重量能量密度达280wh/kg，体积能量密度600wh/L，125kWh的电池包重量只有625kg，官方宣称能实现1000+km续航。

在发布会现场，首席技术官高焕直言“25万以上车型选择磷酸铁锂就是变相减配”，这意思是拉低磷酸铁锂电池，事实上讲的就是比亚迪的刀片电池路线，其实去年比亚迪就重申过为什么要坚守磷酸铁锂路线，和电动公交的选择一样，因为磷酸铁锂更安全。

3、麒麟凝聚态电池这是宁德时代首次将航空级电池技术应用于乘用车，能量密度高达350wh/kg，是当前磷酸铁锂的2倍，体积能量密度760wh/L，行政级轿车续航可达1500km，全尺寸SUV也能突破1000km，它采用的是凝聚态电解质，没有漏液风险，并且通过了严苛的穿刺与热失控测试，为未来电动车长续航提供了新的技术路径，也就是说暂时还没量产。

4、第二代骁遥超级增·混电池很显然，第二代骁遥超级增·混电池则瞄准混动市场，提供两种版本：①基础版纯电续航500km，②三元版纯电续航600km，综合续航均突破2000km，全系支持等效10C超充。这款电池主要解决混动用户“纯电续航短、充电速度慢”的痛点。

根据不同的客户需求，宁德时代目前已形成磷酸铁锂、三元锂和钠离子三大电池路线，吴凯院士特别强调，钠离子电池已解决制造环节核心问题，将于第四季度大规模量产，在高温、极寒出行场景及储能领域具有独特优势。

看完宁德时代的技术发布会，我们再回顾一下比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术。

比亚迪第二代刀片电池是以磷酸锰铁锂复合正极+硅碳负极为体系，结构上创新采用0.6米“短刀”电芯替代初代1.2米长电芯，搭配自研的锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，电压平台从3.2V提升至3.8V，电芯内阻再次降低，系统能量密度做到190-210Wh/kg，较初代提升35%-50%，接近主流中镍三元锂电池水平，搭载150kWh电池包的车型CLTC续航可破1000公里。

在闪充技术上 ，比亚迪宣称可以实现了5分钟充好（从10%充到70%）、9分钟充饱（从10%充到97%）、零下30℃只多三分钟（从10%充到97%）。比亚迪宣称，这是一套“车-桩-储”三位一体的系统级突破，搭配1500kW闪充桩，单枪峰值功率可达1500kW，双枪并联可以达到2100kW。

笔者觉得，谁家电池技术更好已经不重要了，真实的充电场景，我们一般不差那三五分钟，如果企业把电池的安全做到极致，在电池发热和电池寿命上下足功夫，市场就会站谁那边。

我们一起期待宁德时代的新电池早日量产装车，早日实现“从北京到上海1300km中间不用充电”，这样雷军就不用围绕“1300km只充一次电”和“1300km中间只充一次电”和网友争执了。

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