宝马新世代车来了，不是换壳，是重新想清楚开车这事。4月22号晚上三款纯电新车一起上，没喊口号，也没扯“颠覆”，就 quietly 把格栅、方向盘、屏幕全换了逻辑。
那个圆圆的双肾格栅，看着像老款，其实里头塞了144颗LED，光一亮，不只是好看，还能当传感器用。霍夫迈斯特弯角也变了，印了一层氧化钛，晚上迎宾光毯会自己认路，不是炫技，是真能用。
iX3长轴版轴距比X5还长，后排坐垫厚了20mm，靠背能调到121度。i3轿车也干到了3米轴距，挤得B级电车有点尴尬。不是为加长而加长，是电池和车身焊一块后，省出来的真实空间。
iDrive屏幕横在眼前，43英寸，但不让你低头看；副驾和后排各有屏，但驾驶位完全隔离。HOJ芯片每秒算1000次，就为了让电门一踩，车立刻动，不等——它怕你感觉不到自己在开。
别的车把方向盘交出去，宝马把1961年的格栅轮廓，重新刻了一遍。
