“悔到肠子都青了！”5月6日报道，湖北武汉，两名女子开车下高速，本以为能顺利省下一笔钱，可到了收费站，眼前的一幕让她们当场变脸，瞬间崩溃。网友看完直呼：太亏了，换谁都接受不了！

五一假期刚结束，全网最让人心疼的车主诞生了。5 月 6 日凌晨，湖北武汉高速收费站，两名女子开着车从长沙返程回来，本来满心欢喜想着卡点下高速，一分钱不用花就能到家，结果收费站屏幕一亮，显示通行费 143 元，两个人的脸当场就垮了下来。

说起来真的太冤了，就差了 20 分钟。她们一路上都算着时间，就为了赶在 5 月 5 日 24 点高速免费结束前通过收费站，结果半路上车子没电了，不得不找服务区充电。

就这短短 20 分钟的充电时间，让原本全程免费的行程，一下子变成了全额付费。隔着屏幕都能感受到她们那种又气又无奈的心情，本来省下来的 143 块钱，都够吃一顿不错的火锅了，结果就这么打了水漂。

这件事一出来，网友们瞬间炸了锅，评论区里全是 "太亏了"" 隔着屏幕都心疼 "的声音。其实大家心疼的不是这 143 块钱本身，而是那种" 差一点就成功了 " 的遗憾感。

就差 20 分钟啊，要是路上开快一点，要是充电的时候少等一会儿，要是提前规划好充电时间，这笔钱就省下来了。这种功亏一篑的感觉，比直接花 143 块钱要难受一百倍。

而且更让人憋屈的是，高速收费的规则就是这么定的，一点商量的余地都没有。

全国统一标准，免费时段以车辆驶离出口收费车道的时间为准，不管你什么时候上的高速，哪怕你是 5 月 5 号早上就上了高速，只要你是 5 月 6 号 0 点之后下的，就得交全程的费用。

收费站的工作人员也是按规定办事，没有权力给你减免，所以就算你再委屈，也只能乖乖交钱。

这个规则对燃油车车主来说其实还好，毕竟加油也就几分钟的事，一般不会耽误太长时间。但对新能源车主来说，简直就是噩梦。平时开电车省钱是真的，但一到节假日跑长途，各种问题就都暴露出来了。

首先是续航缩水，高速上开 120 码，标称续航 500 公里的车，实际能跑 350 公里就不错了，要是再开个空调，续航还得再打个折。

然后是充电难，虽然现在高速服务区充电桩覆盖率已经很高了，但一到节假日，热门服务区的充电桩前还是排起长队，有时候排队就要等一两个小时，充电又要一个小时，一来二去，时间就全耽误了。

今年五一假期，全国高速上的新能源车占比已经达到了 24%，也就是说每 4 辆车就有 1 辆是绿牌。这么多电车同时跑长途，充电需求一下子就爆了。

国家能源局的数据显示，五一假期第一天，全国高速服务区的充电量就达到了 2303 万千瓦时，同比增长了 55.6%，充电服务次数超过 94 万次，都创了历史新高。

数据看着很亮眼，但车主的实际体验却一言难尽，很多人都遭遇了 "排队 4 小时，充电 1 小时" 的尴尬情况。

这次武汉的这位女车主还算幸运的，至少她充电的时候没排队，只是充了 20 分钟就耽误了这么多钱。要是赶上排队，那损失就更大了。

网上就有网友分享，自己 5 月 5 号晚上从广州回深圳，本来预计 23 点 40 分就能下高速，结果服务区充电桩排队 1 小时，最后 0 点 40 分才下高速，交了两百多块钱的通行费，比充电花的钱还多。

其实老司机们都知道一个避免这种情况的小技巧，就是在免费时间快到的时候，先找最近的一个收费站下高速，然后再重新上高速。

这样就算你后面再下高速的时候已经过了免费时间，也只需要交后面这一段的费用，而不是全程的费用。

比如这位长沙的女车主，要是她在 23 点 40 分的时候，先在咸宁或者赤壁的收费站下一下高速，然后再上来，就算最后 0 点 20 分才到武昌，也只需要交咸宁到武昌这几十公里的费用，顶多也就二三十块钱，比 143 块钱便宜多了。

不过这个技巧也不是所有人都知道，尤其是第一次开电车跑长途的新手车主，很容易忽略这一点。而且有时候路上堵车，或者导航出问题，根本来不及提前下高速。

所以很多新能源车主都呼吁，高速免费的规则能不能稍微改一改，给大家一点缓冲时间，比如免费结束后半小时或者一小时内下高速，只收超时部分的费用，而不是全程收费。这样既不会影响规则的严肃性，也能更人性化一点。

当然了，规则就是规则，在没有改变之前，我们还是得遵守。这次的事件也给所有准备节假日自驾出行的车主，尤其是新能源车主提了个醒，千万不要卡点返程，一定要给自己留出足够的富余时间。

毕竟路上什么情况都可能发生，堵车、充电、走错路，任何一个小意外都可能让你错过免费时间。与其为了省那点路费搞得自己一路紧张兮兮，还不如提前一点出发，轻轻松松开车，安安全全到家。