等待装配发动机的国产大飞机！

商飞的机坪，真的都快停满了！这是四月下旬的图片，真的是需求足够大。画面里一共8架C919客机在等待，好多架都没装发动机，是发动机拖延工期了吗？不过现实来讲，机坪上部分飞机未装发动机，是正常现象。

飞机制造采用分阶段组装流程，发动机通常在总装后期安装，以降低风险。C919等机型的生产需匹配发动机交付节奏，部分飞机会在试飞或交付前，暂不安装发动机。属于航空制造的标准流程安排，不代表工期延误。

不过发动机、航电设备、不可替代的航材零配件，部分还需要进口，不能全部自己制造。C919客机使用的发动机，是进口的LEAP-1C发动机，是由美国通用电气与法国赛峰集团合资生产。

国产CJ-1000A发动机正在研发验证，预计2026年第三季度，首架装配验证机交付飞行，2027 年完成取证后，逐步替代进口发动机。不过这还没有完全实现，所以也有可能计划有变。

这多么没装发动机的国产客机，如果等待安装长江系列发动机，那还需要一段时间。

所以以前咱们相信的是国际合作，你生产零件，我生产软件，他生产芯片，大家一起组装，形成国际国际合作。结果全球化这条道路，被美国生生的切断了。从此以后，我们在国际上，就不能依靠外国的零件，所有配件都要自己生产。

尤其是国产大飞机，必须要赶超波音和空客的水平。909、929、919系列飞机，就是为了全面成为国产大飞机而准备。现在用的是进口发动机，但后续我们将会使用自己的长江发动机，如果一旦成功的话，我们再也不怕被卡脖子了。

我们的国产大飞机解决了发动机心脏问题，就再也没有任何危险了，以后祖国的天空上，到处飞着国产大飞机，将会彻底的改变国际大飞机的格局。只不过当前还是要使用进口发动机，用来弥合当前的形势。

求人不如求己这一点，这些年我们是真正的见识到了。