广汽本田4月销量仅5100台，日系老王牌跌落神坛！它会成为下一个斯柯达吗？
你真的没看错，不是飞度5100台，是广本所有的车型加在一起的月销量5100台。
同比暴跌72.42%，环比3月狂跌80.6%。谁能想到，曾经靠雅阁和飞度封神，月销轻松破2万的广气本田，如今能惨到这个地步，就连自主品牌一款热门新能源的零头都比不上。
这波断崖式下跌，根子就是新能源转型慢到离谱，燃油车的基本盘被啃得连渣都不剩，电动化浪潮都拍脸好几年了，广本还在抱着“燃油车躺赢”的老黄历不放，完全跟不上中国市场的节奏。
反观同样是日系合资的丰田和日产，人家早就甩开步子抢市场了。十万出头的铂智3X，月销量近万台，本土化纯电车打的风生水起。隔壁的日产N6，N7还有NX8，也紧跟着国产新能源的脚步。
再看广本，推出的极湃1纯电车型，就是“油改电”的换壳，续航拉胯，配置寒酸，市场上毫无存在感，好不容易憋出一个专属纯电平台的P7，上来就想割韭菜，结果月销不到200台，现在打骨折都没人要。
混动领域，也是被国产碾压，比亚迪的DM混动，吉利的混动，随便一款都比本田i-MMD省油。并且国产配置还高，价格更香，消费者凭啥选你呢？
另外一头的燃油车市场被新能源疯狂的挤压，雅阁和皓影这些曾经的神车，现在月销跌到了几千台，基本盘彻底崩塌。
比销量暴跌更扎心的是，是产能大撤退，加上经营压力拉满，广本已经被逼到了断臂求生的地步。销量连续五年下滑，产能利用率跌破了50%，生产线是开一天亏一天。无奈之下，广本只能官宣，6月关停黄埔工厂，直接砍掉24万产能，燃油车产能一下子缩减了40%，相当于就是卖不动，选择躺平了。
说到底啊，广本的惨状，完全是自己作的。海外总部决策僵化，死死的拽着研发权，不听中国市场的声音，转型慢半拍，产品端不思进取，燃油车吃老本，新能源敷衍了事。
现在的广本，就像被时代抛弃的老古董，一边看着新能源市场被国产和对手瓜分，一边守着过气的燃油车产能发愁。
5100台不是终点，而是广本跌落的开始。如果还不彻底醒悟，放下傲慢，加速新能源转型，拿出能打的产品，下一步只会被市场彻底淘汰了。毕竟，中国现在的汽车市场，早就不是燃油车的天下，原地踏步的人注定会被甩开。